近日，据外媒报道，有知情人士称，通用汽车内部正在考虑让旗下自动驾驶子公司GM Cruise Holding（简称“Cruise”）独立上市，通用汽车正在就Cruise的选择展开初步内部讨论，比如是否要将该部门剥离或独立上市等，并且与银行就此进行沟通。不过外媒称，通用在两年内或不会启动Cruise独立上市计划。

通用汽车总裁Dan Ammann（左）、首席执行官Mary Barra（右），与软银投资顾问公司执行合伙人Michael Ronen体验Cruise自动驾驶技术

通用汽车是通过并购业务完成自身在自动驾驶行业的前期积累。2016年3月，通用汽车宣布收购来自旧金山的无人车技术初创企业Cruise Automation，随后，通用很快成为首家量产工厂组装自动驾驶测试车辆的公司。去年8月，该公司已开始测试自动驾驶汽车打车服务应用，并在硅谷附近用自动驾驶汽车运载公司员工。

今年6月初，软银愿景基金拟向Cruise投资22.5亿美元，交易完成后，软银愿景基金将拥有Cruise公司19.6%的股权，此次投资市场对Cruise的估值为115亿美元。资本的注入将加快推进通用汽车在2019年开始大规模量产自动驾驶车辆，具体车型或选择雪佛兰Bolt纯电动车。

在确认将电动化和自动驾驶技术视为未来发展方向后，通用汽车不断加大在此投入，并取得了一系列成果。在美国市场研究机构Navigant Research发布的“2018年自动驾驶技术企业报告”中，通用汽车打败了谷歌旗下Waymo、博世等企业，获得了第一的位置。

在随后美国加利福尼亚州车辆管理局公布的《2017自动驾驶“脱离报告”》（所谓“脱离”，即自动驾驶汽车因为故障、路面突发或者人为原因，脱离自动驾驶模式，改为人类驾驶员接管车辆的情况）中，Cruise和Waymo被评为表现最为优异的两家企业。据统计，2016年12月至2017年11月，Cruise共计配置86辆测试车辆，在加利福尼亚州的自动驾驶测试里程数为131675英里，合计“脱离”105次，即每隔1254英里需人工介入一次操作。而Waymo共计配置75辆测试车辆，在加利福尼亚州的自动驾驶测试里程数为352544英里，合计“脱离”63次，即每隔5596英里需人工介入一次操作。（编译/汽车之家 章涟漪）

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