1、市场报告：5年才卖了6000多部车

据外媒报道，市场研究公司Information Trends日前发布了一份“2018年全球氢燃料电池车市场”报告。报告显示，自2013年氢燃料电池车商业化到2017年年底，全球总计售出6475辆氢燃料电池车。

其中，超过50%的氢燃料电池车在美国的加利福尼亚州售出，由此可见加利福尼亚州在氢燃料电池车部署方面已成为一个成功的典范。

令人诧异的是，尽管欧洲的加氢站数量要高于美国，欧洲的销售量占比仅为10%。上述结果要归咎于欧洲加氢站分布于欧洲15个国家内，而美国的加氢站则集中在旧金山湾区、加州的洛杉矶及奥兰治县。

其余的销量中，日本占了大部分。日本目前处于氢气站部署的前沿阵地。就汽车制造商而言，丰田在这方面最为成功，丰田氢燃料电池车销量在全球总销量的占比超过75%。而且，2017年丰田氢燃料电池车销量较上一年翻了一番。

2、全球观察：市场占比将扩大

该报告的主撰稿人Naqi Jaffery表示，虽然目前氢燃料电池车基础设施发展缓慢，但较为稳定。在美国东北部，氢气站的建造正在兴起，这将为汽车制造商在美国提供了第二个氢燃料电池汽车使用的市场。

Jaffery还表示，氢燃料电池车生态系统到2020年将会逐渐成型。氢燃料电池车基础设施的缓慢发展，给纯电动汽车提供了机会。目前，纯电动汽车的销量正在迅速增长。

尽管燃料电池汽车在全球约300万辆的新能源汽车中占比不到1%，但燃料电池汽车仍然是近期最受关注的产业之一。美国工程院和能源部的数据显示，2025年氢燃料电池将处于支配地位，到2045年，氢燃料电池汽车市场占有率将达到95%。

Jaffery看好氢燃料电池车的未来。Jaffery指出，短期内纯电动车是零排放汽车发展运动中的受益者，但氢燃料电池车以后将取得成功。到2021年，至少有11家汽车制造商将推出氢燃料电池车，包括丰田、雷克萨斯、现代、起亚、本田、奔驰和宝马等。

3、国内预测：12年后达百万辆规模

而在中国，长江汽车、宇通客车、福田欧辉、苏州金龙、佛山飞驰、上汽集团、奇瑞新能源、北汽新能源、中国中车等多家企业也已经明确提出将生产制造销售氢燃料电池汽车。近年来，国内对氢燃料电池汽车的规划也在逐渐清晰起来。

• 2016年，国家发改委、能源局印发了《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》将 “氢能与燃料电池技术创新”列为能源技术革命重点创新行动的15项具体任务之一，氢能产业正式被纳入中国国家能源战略。

• 2016年10月，中国汽车工程学年会发布的《节能与新能源汽车技术线路图》提出，到2020年，生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行；到了2030年，燃料汽车的销售规模将达到百万辆的级别。

• 2016年11月，工业协会燃料电池分会在广东省云浮市发布了《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，预计到2020年，中国燃料电池车辆将达到1万辆；到2030年，燃料电池车辆保有量达到200万辆，中国将成为全球最大的燃料电池汽车市场。

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