看起来一些Uber自动驾驶汽车并没有像公司设想得那么顺利。外媒Recode获取的一份文件显示，虽然Uber正在稳步增加自动驾驶汽车的行驶公里数，但是，其汽车的驾驶经验仍需要掺杂大量人类司机的干涉。

现在，Uber的自动驾驶技术测试还处在非常初期阶段。对于这家公司来说，这项技术的成功与否将对其未来的盈利能力起到非常重要的作用。如果自动驾驶汽车能够上路，那么也就意味着Uber可以省下大量支付给人类司机的津贴。

据了解，Uber自动驾驶汽车最近的行使里程数比1月份高出了很多。光在上周，它的43辆汽车就自动行驶了20345英里，这是该家公司第二次在一周内达成2万多英里行使里程数的目标，第一次在去年12月底。

而在上个月，Uber自动驾驶汽车车队仅行驶了500英里，不过当时只出动了20%左右的自动驾驶汽车。

那么在行驶里程数提高的同时，Uber的自动驾驶技术安全性是否也获得了提升呢？看起来成效不算很大。从下图可以看到，Uber自动驾驶在最近这周需要人类驾驶者接管的里程数水平跟2月初差不多持平，虽然在2月8日这一周获得了大幅度提升但随后又出现下跌。据悉，在最近这周驾驶中，人类驾驶者每隔0.79英里就要接管一次汽车。

不过在避免伤害事件发生这件事情上，Uber自动驾驶汽车取得了不错的进步。可以看到，最近一周它只需要人类驾驶者每隔196英里的时候接管一次。这在上个月月初则还停留在126英里的水平。

然而，Uber在最近测试中“糟糕驾驶经历”比2月份的时候要多得多。据统计，2月初，Uber自动驾驶每隔4.5英里才会面临一次“糟糕经历”，但到了最近，该数值却跌到了1.90英里，降幅高达近58%。

如此看来，Uber若想要让自动驾驶取得成果它还要作出更多的努力才行。

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