日本大型电机企业将增加针对自动驾驶汽车等新一代汽车的投资。日立制作所计划2018年度之前向开发和量产投入总额5千亿日元的资金，松下也打算增产车载电池。在截至2018年度的3年里，两家公司的相关投资额将超过1万亿日元，较此前的3个年度增加约3成。另一方面，将缩小电视领域的业务等，推进业务的选择和集中，把经营资源投入到迅速扩大的新一代汽车领域。

松下的自动驾驶概念车

日立将增加汽车相关业务(包括人工费)的开发投资，计划2018年度投资1100亿日元，比2015年度增加6成。针对自动驾驶的实用化，将大力开发从车载摄像头等收集信息进行运算，从而操作方向盘和油门的综合电子控制单元(ECU)及图像分析软件。

包括识别周围的障碍物以避免碰撞的高级安全技术在内，日立将增加车载传感器和电子控制单元的产量。打算增设生产线等，在截至2018年度的3年里向设备领域投资约2300亿日元。预计投资总额将达到5千亿日元，比截至2015年度的3年增加约2成。

日立决定出售日立工机等，将推进业务结构调整。明确了汽车领域是仅次于基础设施和信息系统的核心业务的定位。

松下在针对纯电动汽车(EV)的锂离子电池开发和企业收购方面，计划今后3财年投资1500亿～2千亿日元。该公司退出了电视用液晶面板的生产等，针对电视领域的投资减少，另一方面，将以车载电池领域为中心，增加面向汽车的投资。

松下的设备投资方面，在年度约3千亿日元的计划中，约5成将投到车载领域。打算以电池为中心建立增产体制，还将致力于开发配备通信和多媒体功能的新一代汽车用驾驶席，

自动驾驶离不开人工智能(AI)技术。美国IBM和百度在该领域率先展开了行动，在汽车领域的应用方面，日本企业也将通过积极投资加以追赶。

富士通计划2018年度之前投资300多亿日元，将经由云服务、利用AI分析汽车行驶数据的自动驾驶支援系统推向实用化。东芝也打算向配备AI功能的新型半导体等的开发投入300多亿日元。

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