出门时车已到来，靠近时自动打开，进入后一切会以你最舒服的姿态进行调整，从起点到终点，你要做的只是随心所欲做自己想做之事。这样的汽车、这样的生活方式你是否也想拥有？这一切即将在漳州实现。

社会实验室规划图

制造与需求连接，将使中国在无人驾驶领域弯道超车

1月15日，2017年中国电动汽车百人会期间，全球首个城市级无人驾驶汽车社会实验室签约，项目实施主体福建省源创力智能汽车研究院理事长周路明表示，过去几十年，中国在创新领域一直扮演着追随者，甚至抄袭者角色，但随着近十年国际产业迁移至中国，加上中国内部需求由围绕衣食住行到逐渐趋于高级化，这使得创新旗帜下中国人的角色变得不同。只要将无人驾驶智能制造行业源头端和中国需求端互补优势成功连接，会使中国在无人驾驶汽车领域弯道超车。

具体如何设计社会实验？周路明介绍道，在开发区内既有无人驾驶汽车小镇元素，也有产业聚集区、生活区等概念。其中最核心领域是包含三个关联递进的实验场景:60 万m²的封闭测试场；200 万m²的产业园区实验场，即是产业集聚地，也是新的出行方式的实验区；整个56平方公里进行交通规管方式的规模化实验室。项目未来将形成与无人驾驶相关的法律制度、商业保险、技术标准等一系列制度框架。

SR公司CEO Peter Burggraf指出，德国和美国在内燃机时代引领了产业龙头，到了电动车时代，中国很可能是龙头。谈到无人驾驶，实际上技术只是无人驾驶宏大篇章中非常小的章节。我们的视角不仅仅是从技术，更多的是从解决问题、解决方案角度梳理出新的商业模式。目前，我们在中国已经与清华大学合作建立团队，如何使无人驾驶汽车模式成功？我们将在厦门湾城市级无人驾驶汽车社会实验室展示给大家。

据漳州招商局经济技术开发区党委书记、管委会主任丁勇介绍，社会实验室项目将打造百亿规模的国际智能汽车产业的集群，通过引入美国密西根大学等先进的技术，同时建立建成集研发、测试、生活居住、赛事娱乐于一体的智能无人汽车的产业园区，成为前沿科技应用和竞技的主赛场与策源地。实验室总投入超百亿，汇聚全球产业优势，融合5大万亿产业，建成后预计会有20多家车厂、30多家竞赛车队以及相应产业会落户于此。

无人驾驶致力于挽救生命，提升能源使用效率

“无论乘用车还是货运车的移动新技术，对社会和能源方面都带来挑战，不仅造成社会拥挤，还造成环境问题，以及能源消耗。同时交通事故也是我们人类非正常死亡的重要原因之一。美国每年有3.2万人死于交通事故，中国相关机构统计人数超过20万人。”密西根大学副校长胡仕新表示，智能汽车、智能交通的应用将会致力于挽救生命，而且能够更好的提升能源的使用效率，用20%的投入撬动100%的资源和回报。

据胡仕新介绍，密西根大学长期致力于在交通领域的创新，与50年前成立密西根大学交通研究所。二战后，美国修建了大量高速公路，越来越多的车辆在其中运行，与之相伴的交通事故也不断增加。密西根大学交通研究所建立后的第一个使命是如何有效提升交通安全性，研究院成立前名字为“高速公路安全性研究院落”，经历52年的发展，积累了大量经验。包括生物物理人体工学角度来说如何理解在交通事故当中的驾驶者和乘客之间发生的变化，以帮助更好的设计保护乘用者和驾驶人员；如何通过更好的驾车人员教育从而避免交通事故等。

作为产业基金，前沿产业基金联合创始人王乐京指出，我们看到了无人驾驶汽车产业的中国机会。无人驾驶汽车产业最核心的是产业创新和交通规管，尤其交通规管。当这些汽车要遵守中国交通规则时，国家就可以成为这场竞争的主导者和标准规范的制定者，这就是我们看到的中国机会，一旦我们在这场游戏里面占据了主导地位，中国汽车工业就可以屹立在全球之间。

“十年前推动电动汽车发展时，很多人认为电动汽车比不上燃油车，但今天我们的电动汽车已经卖向全世界，改变了中国多年汽车不能出口的窘境。”王乐京强调，只有解决了无人驾驶产业化问题，我们才能赢得这场商业战争。而这需要一个全新交通规管的体系闭门研究不切实际，上路公测风险又太大。于是，社会性实验室营运而生。

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