有人说，中国的微型电动汽车产业前景不明；也有人说，中国的微型电动汽车即将迎来“转正”的黎明。对于这样一场悬而未决的争论，今年的山东国际新能源汽车展览会或许能够给我们答案。

展会首日，作为微型电动汽车的专业制造商，雷丁在主题为“科技雷丁 创享未来”的发布会上，发布了U-car车载互联技术，该技术成为世界首款针对微型电动汽车研发生产的智能芯化行车系统。同时，雷丁还展示了两款配备自主创新技术的低压锂电版车型D70i和V60i，带领中国微型电动汽车产业由草莽初创的时代步入智能互联时代的全新发展阶段。

技术改革 摆脱微车低端束缚

在此次济南新能源汽车展上，雷丁的U-car车载互联技术用行动向业界宣布，中国微型电动车产业“无品质、无技术、无安全保障”的三无时代已经过去，以技术变革为驱动的“国民时代”正在来临，真正让国民车有了中国自己的“智能芯”。

众所周知，车载互联系统在各种中高端车型中很常见，比如沃尔沃的Sensus、宝马的iDrive、奔驰的COMAND和奥迪的MMI等，但在低成本的微型电动汽车领域，雷丁尚属首次。U-car系统由雷丁自主研发的iPower、iControl、iLife三大系统及车载终端、BCM、车载大屏和云端服务器七个部分组成，通过移动端(目前IOS和安卓系统均可支持)实现远程控制、自动寻车、防盗监控、实时位置检测、影音互动等智能化服务，真正实现人与车之间交互沟通。

在被问到低速电动车配备U-car这种智能系统“到底值不值”的时候，雷丁汽车发言人用了“必须”这两个字回应。低价不等于低质，中国人想要真正拥有自己的高品质国民车，必须要有人走在行业的技术前沿，引领技术和质量的高标准，让各个消费阶层能够真正享受到技术创新带来的益处和便捷。对于雷丁来说，U-car车载互联系统的发布，也是其“国民第一车”战略最有力的一步。

推进“国民第一车”战略 技术创新惠民

此次发布会除了U-car车载互联系统外，雷丁全新的低压锂电车型也是一大亮点。基于D70和V60平台，雷丁打造了锂电版D70i和V60i两款车型，采用业内先进的三元锂电材料，使整车性能和续航里程得到了实质性提升。同时，雷丁D70i还配备了HES高效驱动系统，续航能力提升约20%。在舒适性配置方面，全车升级为带防夹手功能的一键升降式电动车窗、倒车雷达、中控彩色大屏、远程遥控车窗升降等功能。

雷丁D70i

雷丁V60i

针对产品的长期性考虑，雷丁规划了三大技术路线，包括低压铅酸、低压锂电、以及高压锂电的国民技术发展战略。通过自主创新，全面整合行业资源链条，在“四大工艺”和“三电技术”的支持下，将为中国未来电动汽车工业发展提供全新的成长路径。

善创新者赢市场，得民心者得天下。面对电动汽车这样一个正在被激活的大市场，只有那些具备核心技术竞争力的企业，才能在这个行业中实现长足发展。如今，雷丁已经率先点燃了技术变革的引擎，通过不断的自我创新，自我突破，将进一步加速微型电动汽车产业由“中国制造”到“中国智造”的格局进化。

返回第一电动网首页 >