以丰田为代表的日系混动系统把持混合动力技术，让后来者处境尬尴。但中国厂家利用飞轮混动系统，有望绕过日系的混动系统专利城墙，并取得一样的节能效果。

11月14日，在北京海航大厦万豪酒店举行的第五届新能源汽车峰会暨展览会2014上，国家“千人计划”专家，常州海科新能源技术有限公司董事长廖越峰发表演讲称，飞轮动力系统的效率是电机加电池系统的几乎2倍，飞轮动力系统被认为新一代新能源汽车动力的主流，并进一步助推中国新能源汽车产业的发展。

海科新能源董事长廖越峰正在演讲

在题为“飞轮动力技术的研发现状与发展方向”的演讲中，廖越峰指出，飞轮动力系统这一技术的开发应用具有节能效果显著、应用广、成本低等优势，可以大大降低新能源汽车对高成本大容量电池的依赖。独创的电动式机电一体化飞轮助力驱动装置，将飞轮混动系统技术推向了一个全新的高度：标准工况下可节能30-50%，整车加速性提升50-100%，与传统动力总成相比，能量转换效率提高48% ，配套“电动式”飞轮混动系统的新能源汽车的整车成本下降一半。

海科新能源研发的飞轮动力系统和性能介绍

据廖越峰介绍，飞轮动力技术能够吸收制动能量，“储能式”飞轮动力系统，为整个新能源汽车的动力总成系统提供了能量解决方案。飞轮混合动力系统利用飞轮以机械能形式储存能量，将车辆制动的动能吸收，转化为飞轮动能，并在车辆加速时释放，提供辅助动力，达到增强动力和降低能耗的效果。海科新能源将飞轮动力系统整合进变速箱，将其作为动力系统进行动力开发，并将重点推进进入国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目。

“目前飞轮动力系统将加载到南京金龙汽车生产的6米商旅车上，预计搭载飞轮动力系统的新能源客车年底将投产下线，预计明年便可形成量产。”在峰会现场廖越峰告诉作者。

飞轮混合动力系统技术研发所取得的突破性进展，不但将彻底打破日系汽车厂商在新能源汽车上的技术壁垒和市场垄断，更吸引了资本市场关注的目光。据了解，海科新能源已完成一只大型基金的A轮融资，融资总额达到数千万级。

据悉， 廖越峰此前曾在奇瑞、北汽等公司担任总工程师，2012年，将飞轮混合动力系统技术作为主要研发方向，成立了海科新能源技术有限公司。飞轮动力技术目前已逐步应用到数家整车厂的新能源乘用车、新能源客车上，在国内新能源汽车市场占据一席之地。

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