英国一家名为Drive System Design的公司开发出一款全新的电动动力总成。通过将原有的同步器功能进行分离从而实现无中断机械换挡。新的系统集成了无磁轭分段电枢电机(Yokeless And Segmented Armature，简称YASA电机。这是一种新型磁通电机，它没有定子磁轭，而是通过多个磁分离段形成定子。)的设计，并采用了多级变速器。电气架构和动力总成控制系统的结构也得以简化。

　　全新的电动动力总成名为”MSYS”，该系统据悉能够提升电动车里程10-15%。该公司近日在2014清洁技术创新大会(Cleantech Innovate 2014 event)上展示了这项系统。

　　MSYS系统持续输出功率为55千瓦，峰值功率100千瓦(最长持续60秒)，峰值扭矩则超过了2000牛米。据公司描述，MSYS系统重量仅为55千克，电动动力传动效率达到98%。

　　变速机构中采用Overlap Shift Technology换挡技术，最小化换挡时的扭矩中断现象。换挡机构将两个基础同步器功能分为摩擦与自锁两个部分，并利用多个圆锥离合器向车轮提供源源不断的扭矩输出。

　　在换挡过程中，圆锥离合器暂时起到提供扭矩驱动车轮的作用，与此同时变速机构中的爪型离合器负责锁止档位。

　　圆锥离合器中采用了可变流量润滑系统，以保证在提供足够摩擦力的同时实现更佳的热管理。

　　锥形离合器在性能测试中表现出了较为线性的接触属性(扭矩与离合器施加压力间的关系)，以此实现了多个离合器间的扭矩转换。公司表示，下一步计划是将MSYS系统配置到测试车上进行验证。预计在2016年第四季度进行量产。届时，根据不同的车型级别，MSYS系统将包含多个扭矩和功率版本。

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