埃森哲最新调查显示，新兴经济体的驾车者对于新一代车载技术的浓厚兴趣将推动未来的销售需求，从而为汽车产业带来持续的收入来源。相对于车辆性能，车载技术对受访者的购车决定显示出双倍的影响力。这说明车联网技术对汽车产业的发展日益重要。

　　参与此次调查的驾车者共有1.4万名，分别来自巴西、中国、法国、德国、印尼、意大利、马来西亚、南非、韩国、西班牙、英国和美国，调查主要分析了他们目前对车载技术的使用情况及未来使用预期，内容涉及一系列广泛领域，包括导航和交通路况服务、自动驾驶辅助技术、车载服务(如娱乐、工作效率服务和学习服务)、安全服务、监控驾驶习惯以减少保险费用的”黑匣子”服务，以及各种乘客相关服务。39%的受访驾车者表示，他们挑选新车的首要考虑是车载技术;相比之下，只有14%的受访者表示车辆性能是影响其购车决定的最重要因素。

　　调查显示，相较于其他国家，中国、巴西、印尼和马来西亚的驾车者对现有车载技术的兴趣最强烈，这些技术目前已在更成熟的市场为消费者广泛使用。在新兴经济体受访者中，中国驾车者目前对大多数车载新技术的使用率最高，对未来使用的期待也最高，其次是巴西、印尼、马来西亚和南非的驾车者。

　　埃森哲大中华区汽车业董事总经理王华指出：”在成熟市场消费者对车载技术使用率不断提高的同时，新兴国家对这些技术的高需求无疑将加快全球汽车行业新一代产品和服务的开发和上市速度。更为重要的是，近40%的受访者表示车载技术是其购买新车时的首要考虑因素。”

　　虽然对于无人驾驶汽车的未来及安全性一直争执不下，但埃森哲的研究表明，约90%的受访者表示对自动化驾驶技术颇感兴趣，特别是与安全相关的各项内容。最受青睐的技术包括：换道预警系统、碰撞预警系统、车道保持系统、预防碰撞的自动刹车系统，以及全自动泊车系统。

　　埃森哲认为，消费者对于自动驾驶的显著需求将推动汽车制造商(OEM)、监管机构以及行业组织展开行动，着手解决目前无人驾驶技术广泛应用的阻碍。

　　调查还揭示了消费者对车辆健康报告和车辆生命周期管理服务的浓厚兴趣。据埃森哲的研究，汽车制造商如果能够开发这一需求，就可以围绕与养护相关的各种技术，开辟新的收入来源。虽然只有13%的受访者表示他们目前正在使用车辆健康报告，12%表示在使用车辆生命周期管理服务，但分别有39%和37%的受访者期望很快开始使用这两项服务。

　　王华表示：”需求等级的不断提高可能会带动托管服务的增长，随着驾车者将发动机性能的实时监控交给第三方服务提供商，汽车制造商的售后服务领域也逐步得到了拓宽。然而，由于驾车者对导航、娱乐资讯、安全性、自动化驾驶和移动设备整合等新一代车载技术的需求也在日益提高，汽车制造商还面临着复杂的挑战，即如何将各类车辆所采用的不同技术整合在一起。汽车厂商必须在各个国家中将正确的技术应用于合适的车型中，以实现销量最大化。”

　　埃森哲认为，从车辆获取数据的能力将催生出一系列全新的B2B和B2C服务。对汽车制造商而言，有关车辆的详细数据可以帮助他们改进工程工艺过程，减少保修成本并改善与经销商的合作关系，帮助经销商管理零部件库存及服务。

　　源自车辆的数据还可用于支持各种B2C增值服务，包括车辆诊断、驾驶仪表盘以及托管服务。服务的交付则可通过各类设备来实现，如车辆音响本体、车主的智能手机、平板电脑。

　　在分析各国受访者的反馈时，埃森哲发现了如下的一些趋势：

　　中国驾车者对车联网技术表现出了最大的兴趣，超过其他国家受访者。他们在购车时看重车载技术，而非发动机性能。中国驾车者目前对大多数技术和服务的使用率最高，对未来使用的期待也最高。

　　巴西驾车者对大多数车联网技术表现出浓厚兴趣。他们最有可能按月付费来购买服务，并且对能否与社交媒体充分联网最感兴趣，这一技术能够帮助乘车人阅读和口述邮件，并且建立车辆间的通讯。

　　法国驾车者希望使用驾车者疲劳驾驶预警设备，但是对实时社交媒体以及获取娱乐资讯服务的兴趣非常低。

　　当被问及有关车联网服务的支付方式时，相比于其他国家的驾车者，德国驾车者对免费的基础服务更感兴趣，他们希望通过车内广告抵扣。德国驾车者目前使用最多的是流媒体音乐服务，但对使用实时新闻、体育和天气资讯最不感兴趣。此外，他们对不少维护相关服务的技术兴趣也最低。

　　印尼驾车者对实时娱乐内容(如社交媒体和游戏)、以及工作效率服务(如电子邮件和日历)兴趣最高。他们还对在车内使用教育和网络学习服务很感兴趣，也最有可能为未来特定时间的技术服务一次性付款。

　　意大利驾车者希望使用能在司机突然生病或无法驾驶时令车辆止步的系统。

　　马来西亚驾车者对使用电子邮件和日历服务表现出浓厚兴趣，而且对使用车辆跟踪服务的兴趣最大。

　　南非驾车者对一系列与安全相关的性能兴趣最大，包括发生撞车事故时的自动紧急呼叫服务、换道预警系统、疲劳驾驶预警设备以及碰撞预警技术。目前他们对车辆跟踪服务的使用率最高。

　　韩国驾车者表现出对实时路况信息和本地兴趣点搜索等部分联网汽车服务很高的兴趣。目前他们对”黑匣子”服务的使用率最高，这种服务能够监控驾驶习惯，减少保险费用。

　　当被问及车联网服务的通常使用情境时，西班牙驾车者表示最有可能仅仅为了更好的驾驶体验以及尽量减少驾驶干扰因素而使用这些技术。此外，他们对自动紧急呼叫服务和车道保持技术的兴趣也最大。

　　英国驾车者是唯一在购车时认为发动机性能比车辆驾驶性能更重要的群体。他们对实时娱乐服务(如社交媒体和游戏)、以及工作效率服务(如电子邮件和日历服务)的兴趣最低。

　　美国驾车者对联网导航服务(如实时路况信息)的兴趣最低，并且对工作效率服务(如电子邮件和日历)的兴趣也非常低。

　　王华认为：”车载技术正迅速成为一项重要的购车标准，因而这也主导了汽车行业的广告战略。未来的消费者期望得到更为先进的技术，这将要求制造商提供更加个性化、互动的网站，从而更好地帮助消费者做出购车决定。埃森哲研究表明，汽车产业需要考虑应用线上创新业务，如提供线上客服服务和支持移动设备的网站，从而改善消费者的数字化购买体验。”

　　此外，这项调查还就全球消费者对各种附加车载技术和服务的兴趣提供了如下洞见：

　　支付服务：在被问及对于车载服务支付方式的偏好时，受访者并没有统一的偏好。28%的受访者青睐于使用信用卡或是Paypal等第三方支付工具按月支付;26%的受访者希望将费用包含在购车款内;25%希望获得免费的基本服务，由车内广告相抵;只有13%的受访者愿意对未来特定时间的服务一次性付款。

　　车内移动设备使用情况：多数受访者都希望拥有真正的联网汽车来支持他们的数字设备使用：63%的受访者希望能够通过方向盘操作智能手机;57%希望使用车辆连接上网;56%希望阅读和口述邮件;51%则希望能欣赏到流媒体音乐。在被问及操作系统时，只有13%的受访者认为具有与他们目前所使用设备相同的操作系统至关重要。

　　导航/信息服务：半数受访者表示他们已经在使用实时导航服务，包括路况信息。

　　娱乐资讯：超过三分之一的受访者(37%)表示目前正在使用实时娱乐服务，如社交媒体最新资讯、流媒体音乐和游戏，或者新闻和资讯服务。这是使用工作效率服务(如邮件)人数的两倍(18%)。

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