每当谈到汽车，我们常常会先讨论它的发动机动力性能，而发动机名称也常常和品牌联系到一起。说到V8发动机，很多人就会想到经典的克莱斯勒HEMI发动机系列，一说到转子发动机，我们自然就会想到马自达的Renesis转子引擎。

　　由于发动机是汽车的核心部件，所以各个厂商在营销过程中也会把性能优秀的发动机作为一种凸显自身技术传统的营销工具。优秀的发动机常常作为一种发动机布局的代表和一个汽车品牌的代表，使消费者把优异的性能和特定品牌联系起来。

　　但电动车的性能代表在哪里呢？是电机或是电池吗？作为动力单元的主要部件，消费者要如何区分特斯拉跑车的电机和日产聆风的电机呢？我们怎么为它们命名呢？

　　汽车厂商营销策略十分依赖品牌形象，而发动机的动力形象可为车辆形象添加非常关键的个性化的要素，但由于电动车失去了人们熟悉的发动机，所以电动车目前自身还没有各自品牌、车系的个性化形象要素。

　　缺少了人们熟悉的发动机确实对电动车营销造成了一定障碍，电动车到底有什么个性要素可以作为营销点呢？

　　电池

　　其实不同的电池确实可以很好的区分各种电动车的性能，除了容量大小会区分不同电动车的行程外，其冷却方式能区别开电动车的性能。例如特斯拉、宝马和通用等公司都采取了水冷的电池冷却方案，使得车辆可以在不同的气候条件下保持良好的性能；但即将上市的日产聆风却使用了风冷的冷却方式。可能在短期内我们会看到电池冷却分成水冷和风冷两大阵营。

　　从电能使用比例来看，各厂商也有很大的区别。例如聆风的电池能量使用比例高达90%，但雪佛兰沃蓝达的电池能量使用率只有50%，换句话说，沃蓝达的电池使用一半的电能后车辆就停止电池放电了。
由于电动车的动力单元目前还不能提供任何品牌特征，所以厂商们在营销的时候要寻找别的突破点，将自己的车辆从”芸芸众生”中区分出来。

　　外观

　　其他可以利用的营销工具首先当然是车辆外形了，许多大厂商都有他们独特的外形，例如宝马的”猪鼻子”，虽然不是最美观的设计，但这种独特的进气口却是每一辆宝马必备的外形特点。宝马2013年将推出的MegaCity电动车，除了前方标志性的进气口外，后部的车窗还带有”Hoffmeister Kink”的影子，可定会给这辆车带来让人过目不忘的个性外观。

　　有的车辆却采取了模仿汽车外形，以削弱其电动车形象来赢取一般汽车用户的营销策略。聆风便是最好的案例，聆风的外观采取了十分保守的外观设计，相信这样的外观可以吸引很多消费观念保守的客户。

　　驾驶体验

　　还有就是驾驶体验，电动车可以给车主提供别致的驾驶体验，厂商也可以根据这个特点展开他们的营销策略。例如特斯拉的跑车，身坐其中宛如驾驭一只无声的猛兽，简单的操控和闪电般的反应使得这辆跑车可以为车主提供独一无二的架势体验。

　　在电动车销售初期，缺少人们熟悉的发动机会对人们对电动车的第一感觉和厂商的营销策略有什么影响目前尚不清楚。但目前人们只是知道某某厂商推出了个某某电动车，但问到车辆的具体特性，绝大部分的消费者都说不清。

　　看来在提高产品的形象区分度方面，各厂商还是要多加努力啊。

（编辑／辛迪嘉）

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