9月15日，有消息称，特斯拉在一体化压铸上取得重大技术突破，可以将电动汽车几乎所有底盘零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零件。
据悉，这项新技术是特斯拉“开箱工艺”组装系统的核心。3月特斯拉公布该组装系统时曾表示，将用于支持生产低价车型，预计可以将电动汽车的生产成本降低50%，还能将工厂空间减少40%。有观点认为，这项新技术的加持，特斯拉从头开发一款新车只需要18-24个月。
一体化压铸技术，在两年前被引入中国，率先在Model Y车型上实现落地。“目前，Model Y后底板制造采用了一体化压铸技术工艺。相较传统制造工艺，采用一体化压铸工艺的Model Y后底板遭遇碰撞时，不会有因为存在焊点、焊缝遭受冲击而导致车体被撕裂的情况出现，能够提升车辆的安全性。”今年3月，特斯拉相关工作人员在访问中如此表示。
但特斯拉一体化压铸工艺遭到了不少消费者的质疑。有网友称：特斯拉一体化压铸技术已经成为以人为本的“紧箍咒”，并极大提高了修车成本与保险费率。更有网友吐槽：“特斯拉整车降价看似让利消费者，却不知可能因为一体化压铸技术带来‘稍微’碰撞就要更换整个后车身的天价维修费。”“不小心剐蹭就等于换车。”特斯拉一体化压铸技术的发展，还需要兼顾效率与安全性。
来源：第一电动网
作者：司马小菜
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