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告别新能源车火灾事故,红旗从哪儿来的底气?

第一电动王鸣幽

2023年1月30日,海南三亚市天涯区凤凰村停车场67辆新能源汽车的的火灾事故让人揪心,现在新能源汽车是否安全呢?有没有技术措施解决新能源车的火灾事故呢? 这些问题一定萦绕在在大家心里!

同样是2023年1月,红旗召开新能源汽车战略发布会,宣布其高能安全电池平台可以实现全场景无热失控,几乎就是在宣称告别电池火灾事故,红旗从哪儿来的底气,今天就带各位看官一探究竟。

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实现不着火、不爆炸有多难呢?

首先,要从电池发生火灾的原因说起,电池包发生火灾主要有两方面原因:

一个是热量的传播,如果打开电池包,可以看到密密麻麻紧密排布的电芯,单颗电芯热失控释放的能量超过6颗高爆手雷,如果一颗电芯发生热失控,热量很快会传导到相邻电芯,一旦相邻电芯的温度超过安全阈值(150℃-200℃)就也会发生热失控。这样像多米诺骨牌一样,失控的电芯越来越多,最后整个电池包都会燃烧起来。

另一个原因是高压短路,电池包内的电压可以达到几百伏,如果高压回路的绝缘出现问题,就会发生高压打火,迅速引燃整个电池包。可以说没有安全防护的动力电池经不起如蹈水火的考验。

红旗用了哪些黑科技?

红旗动力电池通过隔热散热一体化技术,立体化绝缘技术为脆弱的电池构建起可靠的保障。

一、隔热散热一体化技术

传统的电池包一般将冷却板布置在电芯底面,在电芯大面通过厚厚的隔热垫来隔绝热量传递,阻止热失控蔓延,这种隔热方式中,厚厚的隔热垫占据了电池包内部大量空间,导致整包能量密度较低。

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红旗创造性地用冷却板代替隔热垫,利用流动的冷却液带走电池热失控时产生的热量,一道道水冷板将电池包这个“大house”,分割成一个个“小房间”,而不受控的热量这个“坏分子”,也被牢牢地关进了自己的小房子里,再也影响不了其他“好同学”了。与传统的隔热技术相比,隔热散热一体化技术隔热性提高50%以上,将危险电芯周围电芯的温度迅速地控制在100℃以内,能够保障单颗电芯发生热失控时,其他电芯安然无恙。

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二、立体绝缘技术

我们先来介绍一个术语——拉弧。拉弧是一种气体放电现象,是电流击穿绝缘介质瞬间所产生的火花。闪电是自然界中最常见的拉弧现象,一道闪电轻松劈倒一颗参天大树,高压拉弧的威力可想而知。动力电池内部一般存在400V以上的高压,热失控产生的温度一般在1000℃以上,普通的绝缘材料在这种环境下很容易失效,极易发生高压拉弧。因此电池发生热失控时不仅需要阻隔热量传播,更需要保障高压安全。

红旗动力电池在内部的高压部件、箱体、横纵梁均做了耐高温的绝缘防护,形成纵横交错的立体防护结构。耐高温绝缘防护由耐温1200℃以上的复合绝缘材料构建。配合独有的定向导流技术,热失控产生的高温气体和导电粉尘迅速排出电池包外,高压拉弧这个“残暴凶恶的家伙”已经再也找不到可乘之机了。

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高效的隔热散热技术,纵横交错的立体绝缘技术,共同构筑了红旗动力电池的火灾免疫系统,为纯电时代的出行增添了高枕而卧的安全感。为汽车今后升级到至臻空间提供了坚实的支撑。

来源:第一电动网

作者:王鸣幽

本文地址:https://www.d1ev.com/news/jishu/196205

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