美国多家企业希望在通过美国国会补贴来缓解缺芯阵痛的同时，还能将更多的芯片供应链留在国内。

日前，包括福特汽车公司、通用汽车、苹果公司和英特尔在内的50多家公司的高管近期致函美国国会，敦促通过芯片法案，该法案将为美国的芯片生产、设计和研究提供520亿美元的补贴。

这一法案的主旨是：利用520亿美元的补贴以及其他激励措施，鼓励半导体制造商在全球芯片供应短缺的情况下在美国建立新工厂，将更多的芯片供应链留在国内。

民主党议员Debbie Dingell强调，芯片立法更多的是为了保护美国芯片制造业的利益，不要过分依赖外国的供应链。

缺芯阵痛

今年，芯片短缺对汽车行业的打击比其他任何行业都大。

全球咨询公司AlixPartners发布的预测称，芯片持续短缺对全球汽车行业造成的损失将翻番，预计2021年汽车减产预期达770万辆，汽车行业收入损失将达2100亿美元（约合人民币1.36万亿元）。另外，AFS提供的数据显示，全球芯片短缺已致汽车行业今年累计减产超1000万辆。

芯片供应短缺的严重性已促使包括美国总统拜登和商务部部长吉娜·雷蒙多在内的美国政界人士开始呼吁，必须提升在美国的芯片产能，以支持汽车等行业的零部件供应。

在上述致函信中，企业高管们指出，持续的全球芯片短缺导致美国汽车工厂关闭，并阻碍了苹果iPhone等商品的制造。这证明该国需要将更多的芯片供应链留在国内。他们警告说，美国芯片工厂的缺乏稳定的供应链将构成威胁，而这种威胁的持续时间可能比全球当前的制造和物流瓶颈所持续的时间更长。

除了呼吁政府大力建立本土半导体供应链外，美国汽车巨头也在不遗余力的寻求解决确信难题的方法。

11月，通用汽车总裁马克·睿思在一次投资者会议上透露，公司将与高通、意法半导体、台积电、瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、安森美7大半导体厂商联手，共同开发能兼顾更多功能的新一代汽车芯片。福特汽车随后也宣布与半导体巨头格芯在芯片领域达成合作。

美国的野心

目前，许多美国半导体企业均没有制造能力，他们习惯将最先进的芯片生产工作交给台积电和三星等芯片代工厂。因此，美国芯片供应商所销售的大部分芯片均从地球另一端进口，这些工厂大多位于中国和韩国。

芯片制造商长期以来一直警告说，美国在半导体产业建设方面落后于其他国家。其中部分原因是与其他国家相比，在美国建造和运营芯片厂的成本飙升。

芯片法案将提供520亿美元的补贴以及其他激励措施，令芯片制造商投资在美国的工厂。此外，该法案还支持建立一个国家半导体技术中心，以开展研发工作。作为另一项名为“美国创新和竞争法”的法案的一部分，芯片法案于今年6月通过了美国参议院的决议，但它已在众议院搁置数月。

今年11月中旬，美国参众两院达成协议，就该法案的新版本开展谈判，该法案可能在参众两院获得通过。

第一电动认为，这一法案既是为了解决缺芯瓶颈，更是为了能让美国将芯片控制权掌握在自己手里。

毕竟，美国此前以提高芯片供应链透明度为由，要求跨国芯片企业于11月8日之前提供各自企业的芯片库存数量、订购明细、各产品的销售、客户公司信息等26项供应链相关信息。

此举被业内称尽显其虚伪与霸道的作风，无疑是“明抢”。有韩国媒体甚至表示，如果美方认为相关企业提交的信息不够“核心”，不排除会继续施压。

据悉，行业领导者还在游说促进美国制造半导体法案，该法案已在参议院提交，将为美国芯片工厂和芯片制造设施制定投资税收抵免。这封信还敦促美国国会扩大半导体法案的适用范围，并为半导体设计提供资金。

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