之前发布了一篇《电动汽车真的不是你想的那样，别再被无良媒体洗脑了》得到很大的反响，更多的是对小编的批评教育，提出的很多问题确实是真实存在让小编没有完全考虑到的。

每个人对于新能源电动（汽）车的接受程度是完全不一样的，可能某一时间段某种事物所存在的情况就是当下应有的一种技术体现，每个人对待生活都有一种高生活的态度，对待产品肯定是有一种高品质的要求，这个也不难理解。

在当代技术达不到的情况下，期望这个事物有更高水平的发展，这是正常的，但是过于偏执固执的认为没有达到自己的科技标准的东西就是垃圾，那真是让人费解，以至于让人无言以对。

就拿无人驾驶来说，早在20世纪70年代就已经开始研究，到现在2019年，确实有拿得出手的技术展示，但是现在真正运用到生活中真的可能吗？对于个别的事物的过度期望，得到的只能是无可奈何甚至有种激愤的那种失望失落感。

同样新能源电动（汽）车也是，纵然有各种问题汇集，但是对于当下不能不说是新兴技术的产物，即便是你认为的“一无是处”，但是也对其有种期待逐步认可的态度，要不然也不会在文字下面激愤的反驳小编。

燃油车尚未普及的年代，所谓燃油储备都是用户用大型油桶储备于住所，有条件的可能会直接到附近加油站，和现在新能源电动（汽）车不也一样？现在充电桩的普及速度肯定要比当时加油站的普及要快的多，再加上多家设备公司抢占市场，发展速度不可估量。但是新能源电动（汽）车各种槽点遍布人们生活周边，无疑是给充电桩设备企业泼了一盆冷水，对于设备布施确实有一定的犹豫，就小编家周边来说，有两个充电站，但是已经处于尘埃遍地的尴尬境地。

快充技术发展的速度也是很迅猛，一个是手机快充，一个是汽车快充，快充技术肯定是有的，要不然现在也不会有车企去闲的无聊去搞无线充电。至于有些车为什么没有采用，这肯定是涉及成本问题，无可厚非。在新能源补贴下滑的现在，人们对新能源电动（汽）车能够接受的价位依然是在补贴后的价格上，对于高成本高售价的车子肯动是处于一个抵触状态，但是其相对于燃油车而言，最终核算的成本肯定是要低的（理想状态下）。

说的车子本身各种问题，就要讲一讲品控的事情，对于电池，一直是一个处于不好把控的状态，可能有出厂的缺陷问题，工艺上的问题不能追究到产品本身，这是厂家的不负责，或就是不合格产品未经过合格检测流入市场，就像燃油汽车爆缸，不也是品控出现问题？

如果真说是后期个人行为造成这种不安全的后果，新能源电动（汽）车剧烈的冲击挤压电池都可能对其造成很大的安全隐患。可是即便是燃油车在底盘受到外部冲击不也会出现变形甚至报废的结果吗？

整个舆论的风向下，所谓“朝阳产业”的新能源电动（汽）车已经展现出了严重的“夕阳产业”的气息，虽国家大力推举，但是依然挡不住社会负面舆论的扩撒放大化的影响，新能源电动（汽）车进步空间很大，在未来燃油车禁售，如新能源电动（汽）车还不能达到所期待的标准，那新能源电动（汽）车该何去何从？嘴上念叨说永不选择新能源电动（汽）车的人又该何去何从？

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