2019法兰克福车展即将接近尾声，作为世界最高级别的车展，各大厂家都在展会期间“放大招”。

不过今年的法兰克福车展似乎有那么一点“凄凉”！据相关数据统计，今年法兰克福车展参展企业下降了20%，约为800家左右，展览面积减少了16%，大致为16.8万平方米。比如法系的标志、雪铁龙、雷诺与DS、日系的丰田、马自达、日产等、美系的凯迪拉克、沃尔沃等22家车企缺席展会。

不过随着世界各国车企大力推行汽车电气化，在本次法兰克福车展上，还是有多达65款新车亮相，其中绝大部分为新能源车型，今天氢云链给大家盘点法兰克福车展上哪些让人流连忘返的新能源车型，（PS：这其中有部分车型将会进入中国市场……）

奔驰A 250 e

外观方面，在2019法兰克福车展期间亮相的奔驰A 250 e为三厢版车型，其未来将同时推出两厢以及三厢版本。其整体设计不变，但前翼子板增加了奔驰插混家族的“EQ POWER”标识，车尾部分也采用了更低调的隐藏式排气，尾标也更新为A 250 e。

内饰方面，奔驰A 250 e的内饰设计与燃油版保持高度一致。动力方面，奔驰A 250 e将搭载由1.3T发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率为218马力，匹配8速双离合变速器，纯电续航最高可达69km，百公里加速时间为6.6秒（两厢）或6.7秒（三厢）。

大众ID.3

外观方面，ID.3采用大众经典的两厢掀背车线条，前脸部分采用细长的装饰条连接左右大灯，车尾造型圆润饱满并带有扁平化的大众新Logo，黑色的尾厢盖和车顶几乎融为一体，这样的配色设计酷似宝马i3，强调了ID.3的科技属性。

内饰方面，ID.3配备全液晶仪表盘，可显示「时速」「剩余电量」「可续航里程」等，电子档把与仪表盘连为一体，可通过挑拨档把实现换挡，类似于奔驰的挂挡模式，十分有高级感。除此之外，新车还配备语音系统、HUD抬头显示、整车OTA升级等配置。

动力方面，ID.3将推出三种WLTP续航距离版本，分别达到330km、420km和550km。不同续航版本匹配的电池组容量分别为45kW/h、58 kW/h、和77 kW/h，而且还提供8年或16万公里的质保。

保时捷Taycan

外观方面，Taycan 继承了大量 Mission E 的设计元素，不过相比于 Mission E 大而夸张的肌肉线条要收敛不少，封闭式前脸设计丝毫不影响车子的辨识度。Taycan 前大灯同样保留了来自 Mission E 的四点式 LED 矩阵大灯设计。

车身尺寸：Taycan定位于一款四门五座的纯电跑车，长、宽、高分别为4963mm、1966mm、1378mm；

内饰配置方面，Taycan传承了初代911的设计灵魂，采用了增加科技感的 16.8 英寸全液晶仪表，独立仪表盘没有任何遮挡，但依旧可以在强光和夜晚使用，还能切换成超简洁模式。空调出风口没有任何调节机构，完全用触摸中控屏来调节，智能互联系统可以结合语音和触摸屏同时操作。

动力方面，保时捷Taycan Turbo/turbo S的功率是500/560kW，850/1050N·m，分别在3.2S/2.8S破百（搭配起步控制组件），均搭载双电机和93.4千瓦时的电池，最大支持350KW的充电功率，此种情况下可在15分钟内充至80%的电量，续航里程NEDC约500公里。但在保时捷中国的网站上显示，在国内平均50KW的充电桩上充满电需要93分钟才能从（5%-80%）

氢云链总结：

大众ID.3、奔驰A250 e这类亲民车型或许在不久的将来会在中国市场逐渐亮相，当然对于“土豪”来说，保时捷Taycan纯电超跑也不失为一个很好的选择

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