福特大众

旧车电动化，让经典车型再次上路，会有你喜欢的那一款吗

电动爹 2019-09-20 07:35

汽车市场总是在不断推陈出新，即使是如甲壳虫这般的经典车型也走向了结局。但是汽车的一个好处是可以被改造，所以在经典的汽车外壳之中，加入一个电动的内核会产生怎样的火花。

经典福特野马电动版

修长的身体，棱角分明的外形。福特野马的经典形象贯穿了荧幕很长一段时间，凭借着好看的外形和强劲的动力，它成为了许多驾驶者心中的梦想车型。虽然它的时代已经过去了，但是现在它可以凭借着一个新的电动心脏获得重生。

一家英国的公司为它更换了一套电动马达和锂离子电池组，和以往的六缸或八缸汽油动力系统相比，这种电池可以降低汽车的重心。电动的野马配上了一个全轮驱动，而不是经典车型的后轮驱动。让这辆旧时代的车型在今日重获新生，这么一辆帅气车型的吸引力毋庸置疑，但是同样也价格不菲，它的起价为38万美元（270万），而且产量也被限制在了499辆。

捷豹E型-ZERO

如果不是知道了捷豹自家的I-Pace车型，你很难将它和电动汽车联系到一起，但是在这之前捷豹公司就曾经为一次皇家婚礼上提供来一台改装的电动原型车。所以捷豹现在计划生产一些经典和现代紧密结合的东西，用40千瓦时的电池组取代了引擎罩下原来的内联6引擎，电动机被安装在了变速器的位置，这样的改动让它比经典车型的百公里加速时间提升了1.0秒。最重要的是，这种电动改造是可逆的，如果你厌倦了电动的体验想要以往的经典驾驶体验，你依旧可以得到你之前的汽车。

Kreisel Evex 910e

奥地利的一堆兄弟创办了这么一家公司，希望将电动动力系统加入任何可以合法上路的车型中。所以它们选中了道路上最酷之一的保时捷910，这是保时捷公司最初于1966年推出的一款赛车。但是即使在今天它的性能也是足够的，这辆910e可以在2.5秒内达到0-100km/h的加速，最高时速达到了186英里/小时（300km/h），续航达到了217英里（350km），汽车能够双向充电，因此它可以作为紧急电源在停电时使用。

除了这款车以外，这家公司还有不少其他经典车型的电动版，比如奔驰G级。

Moke电动版

原版的 MINI Moke是一辆经典的车型，流淌着MINI基因的它是很多驾驶者的爱车之一，不过原版车早在1993年就停产了，虽然后来恢复了生产，但是却早已不是原来的味道了。所以美国的Moke公司建立了一条经典车型的生产线，并为其添加了一个电动的内核。但是它有一个问题，Moke车型没有车顶或车门，所以它很难通过碰撞测试哈法上路，所以重生的它被归为了低速电动汽车，类似于一辆大型高尔夫球车，最高时速被限制在了每小时25英里（40km/h）。

Voitures Extravert Quintessenza

这家公司的创始人担心，越来越越严格的排放标准会让老爷车从路面上消失，所以用电动技术让那些经典的车型留存。这家公司主要业务为保时捷911提供电动改装，并提供20世纪60年代或80年代的造型选择。一个58千瓦小时的电池组可以提供250英里（400km）的续航距离。当然他的性能和现代的车型比起类显的很悠闲，最高时速为124英里/小时（200km/h），百公里加速需要6.0秒。

电动的改造让它的重量分布得到了平衡，达到完美的50/50前后平衡。但是这么一项服务的价格不便宜，改造的价格为33万美元（234万）左右，其中还不包括车辆的成本。

大众 e-甲壳虫

经典车型怎么能少的了甲壳虫，这辆奠定了大众公司基础的车型是很多人的美好回忆。所以如果有这么一辆电动的甲壳虫，那么还是会吸引到很多消费者的。电动版的甲壳虫的数据为81马力和最高时速93英里（150km/h），续航距离为124英里（200km）。而且还搭载了直流快速充电技术，一个小时就可以完成75%的充电。大众把这项生产任务交给了德国公司eClassics。

大众20型概念车

除了甲壳虫以外，大众还准备了其他的电动车型。另外一款车并不会量产，它的制造是为了庆祝大众公司的TH大众硅谷研究中心成立20周年。基于1962年的2型11窗口微型客车制造的，有一个120马力的电动机，和来自保时捷的主动空气悬架设计。它使用面部识别扫描来授权访问，而不是传统的车锁。工程师们还使用尖端的“生成式设计”来制造像轮子和镜子支架这样的部件。外型零件的灵感来源于自然形态，目的是在最大限度地增加力量的同时，将重量降到最低。

福特Bronco—ZERO实验室