图片来自蔚来ES6美女车主@沈大越啊

进入九月中旬，各家车厂的上险数开始陆续披露，新能源汽车的整体形势很不乐观。

根据中国汽车工业协会最新发布的数据，今年 8月，全国新能源汽车产销量分别为 8.7 万辆和 8.5 万辆，同比分别下降 12.1 %和 15.8 %。这也是继7月份之后，国内新能源汽车销量的又一次下滑。

但就在整体下滑的形势下，蔚来 8 月的销量却出现了逆势上扬。

根据中汽研的统计数据，蔚来 ES6 8月的上险数为 1812 台，环比上涨了 174.5 %。而在一个月前，也就是在 2019 年 7 月，蔚来的数据其实也很不好看：2019年 7 月共交付 837 辆，其中 ES6 673辆、ES8 164辆。

对于 7 月销量数据的大幅度下滑，蔚来当时表示：七月交付数下降，一方面是受到新能源细分领域环境影响，譬如，6月底国内电动车补贴进一步减少对市场整体造成了一定影响。另一方面，蔚来在 7 月进行了集中的资源调配和投入，将电池产量优先供给执行召回需求，在正式宣布召回后的一个月内就完成了全部4,803辆ES8的电池主动召回，因此给当月两款产品的生产和交付造成影响。

但蔚来当时的这一说法，很多人却并不看好，甚至表示质疑。有其他新造车的朋友也对「蔚来 7 月的整体交付量依然排名新造车团队第一」的说法表达了不同意见。

图片来自蔚来ES6美女车主@沈大越啊

当时，我对新造车的朋友说，自己曾去过蔚来苏州交付中心。在那里，我们看到了大量正在等待交付的 ES6。蔚来苏州的人，对于当月的交付量非常有信心。而且，从 7 月上险情况来看，蔚来两款车型 ES6 + ES8 加起来的上险数的确也是排名新造车第一，主动召回电池影响交付的说法也是可信的。

一个月后，这样的可信终于体现在了 ES 6 上险 1812 台，环比上涨了 174.5 % 这一数值上。与之相对应的，则是其他老牌新能源车厂的大幅度下滑。

譬如比亚迪，8 月份的新能源车销量下滑了 23.4%。虽然比亚迪 8 月的绝对数依然在 1.67 万辆，但考虑到蔚来作为新造车公司，而且目前交付的都是价格在 39w8 以上的首发和性能版。它的这一成绩可以说是国内新能源汽车市场少有的亮点。

事实上，如果按价位来计算，蔚来ES6 单月上险数在豪华中型SUV中排名第9，是唯一挤入前十的中国品牌车型。

ES8 在今年过去 8 个月的总上险数也达到 7528 台，在可选装三排座椅的中大型豪华SUV中，排名第五。

制图：电动星球News @毓肥不肥

我们简单制作了以上三个表格。

从中可以看出，无论是相较于同级别的豪华燃油车，如奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5、沃尔沃XC90，还是同级别的豪华电动汽车，如 奔驰EQC和奥迪E-Tron Quattro，蔚来 ES8/ ES6 在各项产品力数据上均有胜出。

蔚来需要战胜的，是国人对国产品牌、电动汽车的偏见，以及「枪打出头鸟」而来的一些「黑子弹」。当然，蔚来也需要用更好的数据、更优的服务、持续的OTA和产品优化来证明自己的价值。

对于八月的上险数，蔚来方面表示，ES6交付至今，已经累计上险 2930 。考虑到从 10 月份开始，蔚来将开始交付起步价 35 万 8 的基准版。届时销量预测会继续上升。

它接下来的表现会如何，让我们拭目以待。

（完）

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