编者按：

北京时间9月11日凌晨，德国时间2019年9月10日晚上，以“向上力量”为主题的史上首次中国汽车品牌之夜在法兰克福举行。

此次活动发布了关于《汽车工业的中国贡献与战略机遇》的报告，而徐留平、魏建军和付强作为三大中国车企代表就相关问题展开了热烈讨论，同时对中国汽车未来竞争发展的五大倡议。

中国汽车品牌之夜由汽车商业评论联合汽场APP主办，SO.CAR和奥地利EFS协办，意在为立志提升全球品牌形象的中国汽车品牌提供海外沟通交流的舞台。

除了主机厂代表还有全球零部件主流企业代表以及媒体代表共100余人参加了这次活动。

汽车商业评论总编辑、汽场买车app联合创始人贾可博士在此次中国汽车品牌之夜上发表了题为《让我们一起创造历史》的开幕演讲。

以下为演讲全文。

这是历史上首次中国汽车企业能联合起来在国外举行中国汽车品牌之夜，我十分荣幸、万分激动，更是万分感谢。

今天我们所在的地方是德国，德国是汽车的故乡，我们选择在这样一个地方，在法兰克福车展之际，举行这样一场活动，为的是让世界更加了解中国汽车，了解中国汽车这些年突飞猛进的进步，了解中国汽车在汽车四化新形势下对世界汽车的原创性贡献。

所谓汽车四化，就是电动化、智能网联化、电商化和共享化。这个概念我在2015年提出，现在国内外已经形成共识。汽车作为艺术和工业的结晶，如果说在过去中国是苦苦追赶西方的话，那么在今天乘上汽车四化的翅膀，后来者已经完全有可能超越先贤。

汽车诞生在德国，但它的种子已经撒遍全世界。套用马克思的话来说，你们赞美大自然悦人心目的千变万化和无穷无尽的丰富宝藏，你们并不要求玫瑰花和紫罗兰散发出同样的芳香，所以你们也不会要求全世界的汽车都是来自欧美或者日韩。中国汽车注定是世界主流汽车的一分子，如果世界缺少了中国汽车，那我们出行的世界注定是不完美的。

今天我们举办这个中国汽车品牌之夜，还有更重要的一层意思希望向外界宣告，就是面对汽车世界的纷繁复杂，中国车企不再是单打独斗互相之间恶性竞争的那个家伙。

企业与企业之间的竞争关系是一种天然的存在，竞争乃是市场经济的不二法则，有竞争才有发展，但竞争绝对不是零和游戏，竞争绝对不是你死我活，只有保持开放的心态，只有采取合作的态度，竞争才是良性的竞争。优秀的同行在市场上更应是一种共生共进的关系。中国汽车品牌向上发展，需要多个品牌一起努力。

我们现在所在的德国有奥迪、奔驰、宝马和保时捷等百年品牌，它们国家的市场远非中国汽车市场所能比拟。但是这些汽车品牌的底蕴和内涵远比我们强大，它们之间也在开放合作中竞争，它们的市场也早非自己脚下的一亩三分地，它们面向全世界。

对标德国，中国有全世界最大的汽车市场，中国有全世界最多的的汽车品牌，但是中国汽车品牌还在不断发展之中，中国还只是汽车大国不是汽车强国。中国汽车必须品牌向上，中国汽车必须提升竞争力，而唯有以开放的态度竞争才有共进的可能。真正的强者，根本不用担心在竞争中失败，因为中国本土市场虽然开始下降，但完全容得下很多成功的汽车品牌，还因为世界市场也在召唤者它们中的强者。

一个中国人是条龙，三个中国人是条虫。这样的现象在中国汽车界已经渐渐不再存在。今天大家将要看到中国车企的三个掌门同台中国汽车品牌之夜，这对中国汽车产业的发展具有划时代的意义。

这三家企业可以说代表了中国汽车的全部，完整呈现中国汽车品牌的画像。红旗，是中国汽车标志性的精神图腾； WEY，是中国民营汽车向上的代表力量；而爱驰，则是中国造车新势力的优秀分子。徐留平董事长、魏建军董事长和付强总裁，他们都是要有长眼光、高格局、大视野的人，他们在努力推动中国品牌向上，他们倡导开放合作的竞争，这是中国汽车应该有的样子，唯有这样，才能一起推动中国汽车赶超世界先进汽车。

梦想需要鼓励，让我们为他们今天的莅临再次鼓掌，也欢迎越来越多的车企有识之士，同道之人，加入到这个竞合赛场中来。最后套用红旗和WEY的两句品牌口号结束我的开场白，智在向前，让理想飞扬。

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