领克

领克PHEV插混全系上市，这个潮牌是北上广年轻人的好选择？

第一电动大牛作者电动星球News蟹老板 2019-09-08 08:05

昨天下午，领克在 2019 成都车展上展示了领克 01/02/03 PHEV 插混全家族，并公布了售价。

其中领克 01 PHEV Lite/Plus/Pro 综合补贴后售价 19.27/20.27/22.27 万元；领克 02 PHEV Lite/Plus/Pro 综合补贴后售价 16.97/18.47/19.97 万元；领克 03 PHEV Lite/PHEV/PHEV Pro 综合补贴后售价 16.87/17.87/19.87 万元。

同时推出 3 款插混车型，领克的电动化决心可见一斑。那领克 PHEV 家族的卖点在哪？有什么不足？领克对于电动化，乃至于国产品牌高端化的态度又是什么？我们今天来聊聊这个

领克 PHEV：CMA 平台电气化首战

与汽油版车型一样，领克 01/02/03 PHEV 均基于领克与沃尔沃共同研发的 CMA 平台打造。

三款车型采用了同样的动力总成：Drive E 1.5T 三缸涡轮增压发动机+西门子电机+中置 9.4KWh 锂电池组，综合最大输出功率 262 马力，综合扭矩 390 牛·米，百公里加速 7.3 秒， PHEV 全系百公里刹车距离在 35 米左右，结合 17-22 万元的价格，动力性价比在国产插混阵营里面不错。

在纯电模式下，三款车型的最高时速为 120 公里，续航里程都是统一的 51 公里。至于综合油耗，领克官方数据是百公里 1.6 升，实际效果当然没有这么理想，但也属于插混阵营里面前列的成绩。

三款混动车型在外观上与燃油版车型大体上一致。最显著的不同有两处：车头左侧翼子板处刻有领克标志的深灰色充电盖、车尾的 PHEV 标识。而内饰方面，象征新能源的蓝色缝线和蓝色装饰件也是领克 PHEV 家族和燃油版车型的一大差异点。

另外，领克也推出了自己的服务计划。概括以下就是「三个无忧，一只早鸟」。

无忧购车：无忧上牌服务（包含申报安装电表、安装充电桩、车辆上牌等多项服务），3 万元综合补贴，最高 36 期 0 息金融补贴，最高 6000 元的置换补贴。

无忧用车：首任车主终身免费车辆质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量、终身免费电池质保、终身免费指定地点充电。

无忧养车：覆盖交强险、车损险、不计免赔三者险、不计免赔车乘险、第三方特约险的全年保险补贴。

早鸟福利：前 5000 名订购 PHEV 家族的用户可以选择 6000-7000 元的尊享选装包。

更值得深挖的，是领克 PHEV 家族的基石——CMA 平台。

CMA（全称CompactModular Architecture Platform，紧凑型车构筑平台）是沃尔沃从 2013 年开始主导，吉利和领克联合研发的新一代 A0-B 级车平台。领克全系车型、沃尔沃 XC40、吉利星越都采用了这一套平台。

CMA 是一个高度模块化的平台，基于这个平台打造的混动车型，在动力总成布局上大体一致：前置汽油发动机+P2.5 布局电机（电机集成在变速箱内）+中置电池组。

这个布局的优点主要有两个：首先是相对于汽油车型来说，CMA 混动模块没有大幅度改动原有布局（比如说后置独立电机），成本和难度都能往下降；其次就是中置电池组节约了后备箱空间，同时领克工作人员说可以减少追尾着火的风险。

但缺点也有两个，也同样明显。

中置电池组的布局明显影响了后排乘客，特别是后排中间的乘坐空间，我们在车展现场拍了两张领克 02 PHEV 和燃油版后排座椅的照片，大家可以自己斟酌一下：

汽油版

PHEV 版

另外就是，CMA 混动模块的产品逻辑，很明显是保证燃油动力总成的稳定不变，也就是说，CMA 平台注定不会是一个纯电平台，沃尔沃和领克的纯电车型还需要另外下功夫。考虑到国际品牌纷纷加速进场布局纯电车型，领克是应该着急一点了。

「自主品牌向上走，只能靠正向研发」

这句话来自成都车展上的领克品牌研究院副院长朱凌。

“我们打造的是新时代汽车安全的标杆。这句话是什么意思呢？大家都知道沃尔沃在传统燃油车领域的安全标准和地位，领克在沃尔沃传统汽车安全标准的基础上，融入了电气化安全和完全正向的功能安全开发，以更全面、更严苛的安全标准铸造安全性能。此外，为什么我们强调原生这个概念，也就是说我们的插电混动车型不是拼凑改过来的，是在一开始设计的时候，就考虑到了所有极限的工况来做设计，包括布局。”朱凌

混合动力阵营里面，增程也是一股重要力量。像是宝马 i3 这样的老牌增程车型，还有理想这样的新势力。朱凌也在车展现场表达了领克品牌对于增程式混合动力的理解与选择。

「增程式可能操控的驾驶乐趣相对弱了一点，主要是为了节能去开，驾驶的乐趣会少一些。领克首创的 P2.5 混合动力技术，功率输出是时时刻刻的，就是你一脚油门下去，电机跟不上的时候，燃油机立刻就起来，结合起来，能够及时的提供你所需要的动力。对领克来说，不管是燃油车还是混合动力车，都把驾驶乐趣作为产品的一个亮点，作为产品核心来做的。」

上文提到 CMA 平台基本无法做纯电车型，朱凌大方承认，同时也表示领克的纯电车型已经在路上了。