近日，一汽富维披露公告称，亚东国有资本于7月18日至9月4日期间，以集中竞价的方式增持2538万股，占公司总股本的5%。本次增持完成后，亚东国有资本持有5077万股，占公司总股本的10%。信息披露义务人未来十二个月内有继续增持一汽富维股份的计划。 

根据股权穿透信息可知，此前一汽富维的最大股东为中国第一汽车集团有限公司，持股比例为20.14%，第二大股东为长春一汽富晟集团有限公司，持股比例为5.16%。2019年7月亚东国有资本首次进行增持股份前，曾持有一汽富维4.81%股份，为该公司的第三大股东，但两次增持完成后，亚东国有资本已跃升为一汽富维的第二大股东。

证券时报·车资本了解到，亚东国有资本不仅是一汽富维的股东之一，此前还与一汽富维展开过合作，成立合资公司新慧科技，主营工厂数字化及智能汽车相关技术等。

长城证券认为，亚东国有资本在短期内连续举牌，大概率是看好一汽富维后期的股价表现，希望从中获得一定的投资收益，同时增加持股比例后，也更加便于与一汽富维展开合作。

公开资料显示，亚东国有资本为吉林省国有资本运营有限责任公司全资子公司，吉林省国资委全资孙公司。因此，亚东国有资本对一汽富维的增持，其实在一定程度上代表了吉林省国资委的意愿。

那么吉林省国资委为何如此“偏爱”一汽富维？除了能获得投资收益及推进合作以外，这背后又隐藏着哪些深层次原因呢？

实际上，2018年10月，一汽富维曾进行了一次董事会改选，董事人数由九名修改为七名，其中，一汽集团提名的董事人数由五名修改为两名。这意味着虽然一汽集团仍为一汽富维的大股东，但却不能对上市公司实现控制，一汽富维自此成为无实际控制人的公司。

业内人士认为，一汽集团此举背后，是为了给地方国资委让路，形成不同的分工管理。而亚东国有资本的连续举牌，则旨在一汽富维的混改目标。

今年6月，一汽富维的混改股权激励计划已经完成登记，公司向激励对象共计授予2480万份股票期权，约占公司总股本的4.49%，授予价格为13.04元。此举也被视为一汽富维在混改道路上迈出的关键一步，而如今亚东国有资本的增持，则让其混改的步伐再度提速。

值得一提的是，一汽富维的主营产品为汽车保险杠、汽车车轮、车灯等，今年上半年业绩优于行业平均水平。

根据一汽富维披露的2019年半年报显示，2019年上半年，公司实现营业收入64.18亿元，同比减少1.40%；归母净利润2.46亿元，同比减少4.82%；扣非后归母净利润2.44亿元，同比减少2.48%。 

财通证券认为，上半年国内车市景气度较为低迷，一汽富维的营收及归母净利润均只是小幅下滑，远好于行业平均水平。一汽富维作为一汽-大众产业链的纯正标的，后续业绩有望稳定回升。

证券时报·车资本注意到，2018年，一汽富维全年营收的70%均来自于一汽-大众，而一汽-大众从2018年起开启了新车周期，密集投放重磅产品，尤其是推出了子品牌“捷达”。因此一汽富维可充分享受因一汽-大众所带来的产业链红利。

不过，不少投资机构也对此提出了风险提示，认为在国内汽车市场低迷的情况下，如果一汽-大众产能不及预期或原材料价格大幅上涨，一汽富维的业绩表现也会受到影响。

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