城市年轻人上班代步用车，如何选择呢？背后又有哪些逻辑？

从汽车研发人员的角度出发，我们通常会结合消费者需求、市场环境趋势及汽车品牌强弱特点来开发产品，基于此，我们分析出以下三个要点：

1、当下80后、90后是主要购车阶层，消费者更加个性化，钟情于品质化的生活，也更偏爱智能化的产品，这也催生出目前设计更优秀、汽车更智能的趋势。

2、日益严重的城市拥堵状况，造成了驾车难、出行难的现实，同时，由于日益增长的地价影响，停车难问题也日愈严重，两个因素相互作用下，致使消费者对易操控、易通行、易停车的小型车需求增加。

3、汽油价格不降反正，汽油车用车成本不断增长，同时在国家大力发展电动汽车的政策助推下，电动汽车销量逐年递增，渐成主流，而电动车长途驾驶里程的瓶颈、电池性能忧虑等问题却一直困扰着众多消费者，所以在未来市场竞争中，只有产品力及品牌力优秀的电动车企业才能取胜。

总结来说，就是，一款新潮的、智能化的小型或入门级纯电动代步汽车，势必将帮助众多城市年轻人摆脱苦海，提供一种优质、智能出行的新体验，最终风靡城市的街头巷尾。

而放眼入门级电动汽车市场的新车型，最近上市的当属2019年4月上市的比亚迪e1，但是e1的整体商品性真的能符合消费者需求么？

带着疑问，我们来一探究竟。

一、设计新潮么，能符合年轻人对个性的追求么？

新车e1是从BYD全新e平台开发而来，定位为一款入门级的电动汽车。整体造型简洁，年轻人喜欢的新潮设计元素非常多，为什么这么说？有下面三个理由。

第1，e1的前后大灯灯组均为LED光源，而且包括转向灯、日间行车灯、品牌LOGO等在内，整车合计有196颗瞩目的LED光源。无论在LED灯源的数量，还是造型设计上，整体都是为了给人营造科技感。

第2，为了满足年轻层的多样化、个性化需求，e1提供双色车身设计方案，包括白橙双色、灰橙双色等多种颜色组合自由可选，而且还有橙色的卡钳、运动尾翼、黑色的鲨鱼鳍天线等运动化设计元素。一句话，完全能符合各种年轻人对定制化车型的向往。

第3，e1整车的长宽高数据分别为3465/1618/1500mm，而轴距达到2340mm，同时，整体的车身设计轮廓以车身“四轮四角”的手法进行打造，一句话，小车型也保证了空间最大化的利用效果，以谋求达到操作灵巧、空间实用性优秀的效果。

二、互联网时代下，能符当代人对智能化产品需求吗？

比亚迪的e系列车型，虽然外观上与唐、宋、元等车型家族化设计迥异，但在内饰上，依然延续了目前比亚迪王朝系列车型的设计语言，为什么这么做？

一句话，好评度高，科技效果及使用体验都非常的出众。理由有二。

第1，新车e1搭载了目前BYD家族徽章性的10.1英寸的自适应旋转悬Pad、8英寸液晶组合仪表及旋钮式的智能电子换挡等科技元素，可以说做到车舱中，满满都是电子化的配置，视觉上非常的有范、有面子。同时，在配色上，采用橙色等彩色的饰板、圆形出风口等运动化的内饰元素配色下，内饰整体的年轻、科技氛围就更浓了。

第2，屏够大还不够，还要有优秀的使用体验做支撑，才能赢得消费者青睐。而优秀的使用体验，不仅要设计的人性化，还要有“科技加持”。而比亚迪e1搭载了比亚迪旗下标志性的DiLink智能网联系统，其硬件部分采用了高通CPU、八核处理器，分辨率高达1920x1080、3GB的运行内存、32Gb存储内存以及基于安卓系统上的深度定制，这个硬件水平，同级车型对比，应该说极具竞争力。

而在消费者端的使用功能上，比亚迪e1不仅可以实现车辆状态的远程查看、远程控制等功能，如支持通过第三方软件，实现自由调取车内外多个摄像头影像的功能，而且还支持智能语音及云服务等功能。

可以说，对消费者来说，比亚迪e1丰富的功能性及娱乐性还是很有特点的，智能化的体验充满了诱惑力。

三、新能源的潮流下，作为入门级电动车，能让人放心吗？

只有做到物美价廉，才能让消费者觉得物有所值，这就要求产品在成本和商品性都要能打动消费者。

第1，首先是用车成本及电池的衰减忧虑问题。由于源自比亚迪全新的e平台，目前e1在官网上承诺给消费者的是“每公里，低至5分钱”，使用成本上极具吸引力，而且给出的整车质保周期为“非营运车整车保修期6年或15万公里，核心零部件保修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修”，特别是电动车的动力电池电芯终身保修这一项，可以说极大的缓解了消费者对电池性能的担心。

第2，其次是动力性能、续航及充电问题。比亚迪e1搭载的电机，最大功率达到45kW，最大扭矩为110N·m，具体表现来看0-50km/h的加速仅5.9s，可以说，在面对一般城市路况时（车速最高范围60~80km/h），实际动力表现绝对不弱。

而且由于该车搭载的三元锂电池总容量达到 32.2kWh，电池能量密度超过160Wh/kg，工信部NEDC综合工况下，续航里程达到305km。

同时，在充电便捷性方面，该车采用了两套充电解决方案，即支持与普通插座直接接电的充电枪，也支持7kW挂壁式充电盒。换句话说，只要你有个插座，就能充电，而挂壁式的充电盒相当于“私人充电桩”，接上 220V电源就可以开始充电了。

而在快充模式下，最高充电效率能实现快充12分钟，即可达到增加续航100km的效果。并且，由于该车搭载远程预加热功能，在低温条件下驾车时，电池的续航里程也不会大幅度的衰减，整体让人较为放心。

可以说，目前市场中的入门级电动新车型，整体的设计、智能化功能及电动车特有的关键商品性方面，都非常的具有竞争力。对于满足城市年轻人的上下班代步需求来说，赢得市场难度应该不是太大，从上市初期的这几个月的比亚迪e1销量变化趋势就可见一斑。

作为最有发言权的普通消费者们，你们又有什么看法呢？欢迎留言，我们进一步的深入探讨。

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