汽车寒冬之中，新能源趋势抬头，传统车企生产的燃油车销量下滑，导致车企本身寻求转型之道，而新能源汽车因为市场基数问题，需求越来越大，从2015年开始就呈现大幅增长态势，很多车型寻求转型，纷纷转向新能源寻求未来市场的占有率，然而，新能源仍然处于发展阶段，离成熟还需要更多探索，消费者也是对新能源将信将疑。
现在，电动化、互联化、自动驾驶汽车新浪潮来袭，消费者对此类配置的关心程度显然小于产品质量，只有解决了产品质量才能谈接下来的看车，而且电动车自燃事件频发，更引发了消费者担忧，近期8月14日江淮新能源自燃，经过事故调查，是车主的全责，因为在车内放摩托车电瓶，导致燃烧，与江淮本身无关。
但是想想有关的，蔚来、威马的自燃事件，也是车主人为造成的？所以现今无论是传统车企还是造车新势力，着重解决消费者疑惑才是关键，就算现在再好的配置、再好的科技，一次质量问题不仅损害的是消费者利益，更有损企业形象。
而现在，补贴退坡，更多车企关注的是电池续航问题，所以都在努力把电池提高到300KM，有些车企做的过头，过渡增加电池容积来提高续航路程，这样做恰恰增加车身重量，使原先科学的车身设计变得不安全，并且在车身发生碰撞的时候，极容易让电池壳发生变形，导致电池与空气接触发生自燃。
其实现今，车企发展新能源更需要的是一种平衡，合理科学的配置将成为重点，并不需要过多冗杂的配置适应消费者，量身定做即可。
来源：第一电动网
作者：新能源观察
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