保时捷

新车试驾，这款保时捷混动新车怎么样，具体细节都在这里

电动爹 2019-08-14 07:35

保时捷将旧时代的“多样化是生活的香料”铭记于心。这家德国汽车制造商擅长开发其少数模型的看似无穷无尽的变体，每种模型都为相同的基本成分添加了一些新的味道。例如这款2020款保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid。

Turbo S E-Hybrid紧随2019款保时捷卡宴E-Hybrid发布。两款都是插电式混合动力混合动力车，但Turbo S将基础E-Hybrid的涡轮增压V6换成了双涡轮增压V8发动机。

V8和电动肌肉的结合使得Turbo S E-Hybrid成为您可以购买的最强大的卡宴，或者至少它会在车展上展示出来。

卡宴Turbo S E-Hybrid将在2020年之前在美国上市，但是保时捷秘密地将一架飞机从德国运来，让我们对这款车进行了试驾。

由于保时捷尚未宣布Turbo S详细消息，所以我们直到现在才被允许谈论它。现在汽车已经回到了德国总部，我们可以告诉大家的消息是：Turbo S起价为163,150美元（约115万人民币） - 比E-Hybrid的基本价格81,150美元（约57.3万人民币）有着大幅度增加（所有价格都包含特殊地区性费用）。Turbo S值得这个价格吗？现在让我们来看看这款车到底怎么样。

细节决定成败

只有真正的保时捷车迷才能从当前一代卡宴的阵容中看出来这是新款的Turbo S E-Hybrid。这就是为什么保时捷在其公布之前的几个星期曾让新车在海港城市里进行无人驾驶原因。

徽章上的酸性绿色油漆和制动卡钳告诉你这款卡宴是一款插电式混合动力车，而更具侵略性的前面板，四排气管和大型制动转子告诉你它是Turbo S，而不是V6型号。保时捷将提供卡宴车身风格的Turbo S E-Hybrid和轿跑车，我们只试驾了混动版本车辆。

内饰与其他卡宴的款式有些相似，但这不是一件坏事。Turbo S E-Hybrid搭载了一些传统的卡宴造型元素，如中央转速表，有些东西参考保时捷911的设计，使卡宴与其他豪华SUV区别开来，更具鲜明的特色。

12.3英寸触摸屏信息娱乐系统是一款高品质产品，但保时捷仅提供苹果 CarPlay系统（Android Auto可能即将上市）。Turbo S E-Hybrid的基本价格可能令人眼前一亮，但至少它意味着您将获得一款很棒的车。虽然Turbo S标配的是基本E-Hybrid上可选配的超级18向可调功率可调运动型座椅。

那一款V8发动机真的很厉害

我们希望基础款的E-Hybrid的测量结果能够延续到Turbo S，这意味着您可以获得比非混合动力卡宴变体差不多一样的空间 - 更不用说一些关键的竞争车型了。

14.1千瓦时的电池组位于货物区域的地板下，因此Turbo S E-Hybrid的地板比非混合动力卡宴略高。宝马X5和沃尔沃XC90的插入式混合动力版本可能会提供更多的货物空间，而沃尔沃也可提供第三排座椅。但这两种选择都无法与保时捷的驾驶体验相抗衡。

卡宴Turbo S E-Hybrid不是第一款插电式混合动力性能车型 - 保时捷自己的918 Spyder超级跑车帮助设定了该模板。但是这款SUV利用内燃和电力的一二冲程达到最大效果。

4.0升双涡轮增压V8和电动马达共同产生670马力和889牛米/秒的扭矩，并通过8速自动变速器发送到所有四个车轮。为了说明这一点，V6发动机卡宴E-Hybrid产生455马力和700牛米/秒的扭矩。

卡宴Turbo与Turbo S相同的V8发动机，减去混合动力系统产生的动力，卡宴Turb只具有541马力和768牛米/秒的动力。因此，您可以购买的最强大的卡宴是插电式混合动力车。

保时捷称2020 Turbo S E-Hybrid也是有史以来最快的卡宴。插电式混合动力车的最高时速可达294公里/小时。这比Range Rover Sport SVR更快，只输给了304公里/小时的兰博基尼Urus和305公里/小时的宾利添越 Speed- 两者都与卡宴共享一个基本汽车平台。

保时捷和这几款车（目前世界上速度最快的SUV）的实际最高速度其实差不多。

卡宴Turbo S E-Hybrid也比Jeep大切诺基SRT Trackhawk快一点，后者虽然拥有707马力，但最高速度只有180英里/小时。

与保时捷相比，大切诺基的百公里加速度略快，但卡宴Turbo S E-Hybrid的加速度时间也不过3.6秒。就卡宴综合数据来说，它仍然比Ranger Rover Sport SVR和添越 Speed更快，而且与Urus相匹敌。

汽油和电力的平衡可以为驾驶员无缝管理

卡宴产生这些数字的方式也非常令人印象深刻。第一印象是关于V8，它真的很强大。但是电里发动机的功能也不小，它可以在V8的扭矩曲线中提供额外的动力和填充，以使加速度保持在凶猛的水平。

保时捷还采用了大量技术来保持驾驶员远离颠簸的驾驶体验 - 这是一个重要的考虑因素，当驾驶员在一辆高大的重型SUV车辆中发挥着它最大的动力，保持一个平稳的驾驶体验是必要的。

标准功能包括自适应空气悬架，全轮驱动系统的扭矩矢量功能，以及保时捷动态底盘控制，后者使用48伏电气系统主动调节防倾杆（宾利也使用这门技术）。

这些功能在较小的卡宴车型上都是可选附件。Turbo S E-Hybrid还标配碳陶瓷制动器，而后轮转向则可选选项。

这些功能加起来的机箱不仅仅与卡宴巨大的动力相匹配，让您有信心利用这种动力。与基本款的卡宴E-Hybrid一样，汽油和电力的平衡以及各种驾驶辅助系统可以为驾驶员无缝管理。你所要做的就是按自己的步骤去开车。

这款车很绿色

插电式混合动力车的制造商通常会突显汽油里程，但对于卡宴Turbo S E-Hybrid，我们认为保时捷对提高性能比降低油耗更感兴趣。

与所有插电式混合动力车一样，Turbo S E-Hybrid的最高效率需要定期充电和电动模式下的驾驶。考虑到V8那令人陶醉的力量，我们不确定有多少客户会真正做到这一点。

虽然它确实有电动助力，但它仍然是V8，所以汽油仍是主要动力来源。

对于那些计划定期为Turbo S E-Hybrids充电的人来说，这款车型可以获得功能更强大的7.2千瓦车载充电器，这是基础E-Hybrid的可选附件。但是，保时捷不提供直流快速充电选项。与基础E-Hybrid一样，Turbo S也可以使用其汽油发动机为E-Charge和Sport Plus驾驶模式下的电池组充电，但最终需要插上电源才能完全充电。

实际的东西

尽管价格不同，但2020款保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid在标准驾驶辅助设备方面仍有些缺乏。行人保护系统可以自动应用制动器以避免碰撞是标准设备，但自适应巡航控制和车道保持辅助是可选附件。

自适应巡航控制系统感觉还不错。它可以使卡宴在交通中完全停止并重新开始移动，并且可以与导航系统一起绘制下一个道路上的加速和制动组合。