日前，比亚迪发布了7月份最新销量数据，今年7月共销售新车30985辆，同比下降16.96%。值得关注的是，在7月份比亚迪共销售新能源车16567辆，同比下降11.84%，这也是今年以来其新能源产品出现首次同比下滑。而在传统燃油车型方面，其7月份的销量为14418辆，同比下降22.16%。新能源和传统动力车型双双下滑，是否预示着比亚迪将提前要“过冬”呢？

销量下滑受多种因素影响，新能源产品趋势依然向好

很明显，比亚迪新能源产品在7月份出现大幅下滑，很大一部分原因是受整体车市的影响。据乘联会的数据统计，7月份新能源狭义乘用车销量6.7万辆，同比下降3.8%，环比下降51.3%，新能源产品同比、环比双降的情况在今年也是十分罕见的。

此外有行业人士分析，新能源汽车的补贴退坡，也对比亚迪新能源汽车的销量形成严重影响。据悉根据新的补贴政策，新能源汽车已在6月底取消地补，补贴退坡幅度达50%，这从客观上也导致了一部分消费者出现持币待购现象。

虽然说从数据来看，比亚迪在7月份的新能源产品呈现大幅下滑的趋势，不过从细分车型来看，受补贴退坡影响较大的纯电动车仍保持增长，7月销售9515辆，同比增长16.4%；而插电式混动车型则销售6495辆，同比下降35.22%。

插电混动车型的严重下滑，确实对其销量形成严重影响，而这主要由于合资产品在今年开始发力，例如帕萨特PHEV、宝马5系PHEV、途观LPHEV、卡罗拉和雷凌双擎E+等新车的上市，对比亚迪的固有市场形成了一定的分流。不过从前7个月的整体销量来看，比亚迪新能源车型共销售162220辆，同比增长73.17%，依然大幅领先行业整体趋势。

新车加速布局，强悍“硬实力”助其保持优势

虽然说下半年的首月，对于比亚迪汽车来说有些“出师不利”，不过比亚迪依然在积极主动的应对当前的市场低迷期。而进一步完善产品矩阵，成为其打开市场的重要策略。

据悉在8月8日，比亚迪e2已经开始预售，预售价为10万-13万元，新车也将于月底正式上市。作为比亚迪e系列的A级纯电动跨界车，比亚迪e2的到来，也将更加迎合追求个性、时尚消费者的需求。此外，全新换代的宋Pro新能源和元EV360也已经在7月份正式上市，下半年多款新车的到来势必将对其销量提升产生不错的带动作用。

而比亚迪的“硬实力”也将成为其未来保持优势的重要因素。在7月份比亚迪与丰田共同发布了两家公司达成深度合作协议的消息。值得关注的是，两家公司的合作远不止电池采购层面，而是计划在纯电动轿车和低底盘SUV方面展开合作，且未来的产品将悬挂丰田Logo，新车计划于2025年前投放市场。从电池到电控，从架构到车身，比亚迪能够掌握新能源汽车所有的关键核心技术，不仅成为吸引丰田与其进行合作的关键，更成为其未来发展的核心要素。

写在最后

从7月份新能源汽车行业整体情况来看，车市下滑和补贴退坡的影响不仅体现在了比亚迪一家车企身上，其他新能源品牌销量的下滑同样明显。不过在“存量时代”下，可以看到比亚迪在新能源以及传统动力市场都在积极的挖“增量”。在“大退潮”的情况下，拥有“硬实力”的比亚迪依然走的很稳。

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