使汽车环保不仅仅是减少尾气排放。改变汽车中使用的材料也有助于降低对环境的影响。

福特正在使用再生塑料制造汽车零件，这将有助于制造过程更加环保。这种方法可以让我们发现废弃材料的用途，例如塑料，这种材料在不当丢弃时可能成为一个主要的环境问题。这次福特可谓是当了一次环境保卫先锋。

福特声称每年使用约12亿个再生塑料瓶 - 平均每辆汽车250瓶。

福特在其最畅销的F系列皮卡车轮系列中使用再生塑料，以及将再生塑料做成的零件用于汽车和SUV的车身底板，相关车型甚至包括经过重新设计的2020 Escape。

零件作为底部护罩覆盖车辆的下侧，形成平坦的表面，改善汽车的空气动力学，说简单点就是减少车身重量。

近年来，它们在汽车上越来越普遍，作为一种有助于提高燃油经济性的方法。据福特称，除了环保之外，再生塑料还有利于零件本身的设计制作。

福特设计工程师托马斯·斯威德在一份声明中表示，使用再生塑料“在技术上和经济上都有意义，因为它对环境有意义。”

从回收到制造汽车部件的旅程始于粉碎瓶子。据福特称，切碎的塑料材料等通常出售给供应商，供应商通过熔化和挤压塑料将其变成纤维。然后将纤维用于制造再生塑料片材，福特购买这些塑料片材成为汽车零件。寻找废弃塑料的用途有助于确保它不会被简单地扔掉，最终到达像太平洋环流这样的地方，从而污染环境。

该汽车制造商正在使用再生材料，并承诺在其产品阵容中增加更多混合动力汽车和电动汽车。但与此同时，福特正将注意力从汽车转向专注于皮卡和SUV，使得提高燃油效率的工作变得更加困难。由此看来，福特在降低环境影响方面的政策有点矛盾。

在这之前，设计工作室Mandalaki在米兰设计周期间推出了BiròO2 ，这是埃斯特里玛的Birò4轮全电动城市车的80％再生塑料概念版。目前Birò的所有者将很难看到回收版本与当前型号有任何差异。这款车的概念和福特想法差不多，但Mandalaki工作室却实际做出来了，并真真是为环境着想。

Birò是一款在欧洲销售的小型双座车。这款电动汽车城市车，适合停在城市中的大小停车位，可拆卸的电池可以车主可以轻松地拔电池到家庭或办公室充电。

与大多数汽车制造商的概念车不同，埃斯特里玛和Mandalaki预计将在7月份开始销售BiròO2，而这些概念车在市场上已有好几年没有出现，只有初步的设计元素。大多数汽车制造商都是光说不做。

根据Mandalaki设计师的说法，“我们试图开发能够对人们的生活产生真正影响的项目，而不仅仅是制作好看的项目 - 项目应该是功能性的并且能够解决需求。”

“出于这个原因，我们开始致力于在可持续发展的最大阶段提升电动汽车的想法，”工作室说道。

他们认为Birò可能是开发这一概念的完美合作伙伴，因为它的模型非常小。从这里开始，我们开始考虑我们可以不用的汽车部件，或者我们可以回收的汽车部件。

较少的部件意味着塑料更少，生产的东西更少，移动的重量更少等等。

BiròO2的每次充电行驶里程可达62英里，最高时速可达40英里。

本文作者为 Stephen Edelstein和Bruce Brown，内容来源为www.digitaltrends.com

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