大众汽车集团氢燃料燃料电池电池技术最近成为了奥迪的焦点。奥迪首席执行官Bram Schot表示，重新调整的h-tron燃料电池开发工作是由于担心电动汽车的电池能源供应不充足。

“我们真的想加快开发速度，”奥迪说。“我们将更加重视氢燃料电池 - 将投入更多的资金，更多的人员和更多的信心。”

（图为h-tron quattro型）

除了这次重新调整能源优先权的声明之外，证实奥迪将在2019年晚些时候推出一款第六代燃料电池原型。限量生产的燃料电池电动汽车（FCEV）有机会在2021年就可以出售。

关于投入生产的计划，奥迪没有确定FCEV会在什么时候进行生产。

但很多人猜测FCEV可能会在2020年代后期开始批量生产。

奥迪在底特律车展上于2016年推出了h-tron燃料电池概念quattro车型，那就是奥迪A4 allroad quattro。顾名思义，A4 allroad quattro基本上是A4 Avant的凸起版本，具有额外1.3英寸的离地间隙，可提供更多的全地形自由度。

奥迪表示这款车是“将高级驾驶舒适性与越野性能相结合” ，这款车时很多越野爱好者的选择，然而，A4 allroad quattro仅限于欧洲销售。

除了其膨胀的外部和新的锯齿状大灯外，该车还拥有五种发动机选择 - 柴油和燃气 - 输出范围从150马力一直到272马力。还有多种传动选项，包括六速手动，七速S tronic技术或八速手自一体。全轮驱动是Quattro的标准配置。

A4 allroad quattro也受益于奥迪研发的“越野模式”，它采用独特的悬挂减震器控制装置，让您在尘土飞扬的小道上尽情享受越野驾驶。这款车16年就已经在欧洲上市，起售价为44,750欧元（约35万人民币）。

一般来说，研发电动汽车，基本的方法都是一样的，但你必须设法找到最有效和最有效的电动方式。所以奥迪研发了氢燃料电池，并以这种电池技术作为他们电动汽车的能源。

奥迪将专注于增加行驶里程，减少在寒冷天气和长途旅行中为车辆充电的需求。在2016年的车展上，奥迪采用了以氢为燃料的h-tron quattro概念车。被称为“高技术研究”的车看起来像上述A4的进化版本，在外表下和其他电动车大同小异吧。

h-tron不是使用传统的汽油和柴油动力源，而是使用氢燃料电池为一对电动机提供能量 - 一个在前轴上，一个在后轴上。

氢燃料电池和电动马达并不是汽车上渐进式技术的唯一例子，因为除了其弯曲的OLED显示器和后排乘客的平板电脑之外，h-tron也让我们体验到舒适的驾驶和停车系统。

这个本应该出现在奥迪A8系列轿车上。该车辆的中央驾驶辅助控制器（zFAS）“可以实时计算汽车周围环境的模型，并将此信息提供给辅助系统和驾驶驾驶和停车系统。”

奥迪说:“后者可以承担停车期间的驾驶任务，也可以在高速公路上以60公里/小时的速度进行走走停停的交通。”

第六代氢燃料电池系统可以结合到包括电池的混合系统中。使用有35至40 KW h容量的电池，一辆混合动力车仅仅用电池供能，就可以行驶150公里。

现代和奥迪正在合作开发新的燃料电池技术。这两家汽车公司于2018年宣布了一项交叉许可协议。2018年2月，现代推出了三款燃料电池电动自动版Nexo SUV，每次充电的续航里程为372英里，与原来的h-tron相似。

本文作者为Bruce Brown，内容来源为www.digitaltrends.com，由电动爹原创编译

返回第一电动网首页 >