伙哥想问大家一个问题，或许有些偏哲学的范畴：“如果说，有一天你不再被需要了。是的，不再被任何人需要了，包括你的家人、朋友、同学甚至是陌生人等。你会有什么样的感觉？”。相信这个问题很难回答，毕竟大家都没有经验。因为我们是人，是一切社会关系的总和。因此，我们很难会被不需要，但是事物就不一样了。

史上最大、质量最好的胶卷制造商——柯达，直到它破产的那天，生产的胶卷质量依然是全球最好的，在商品时代，质量为王是生存之根本。

那为何号称能生产全世界质量最好胶卷的它却破产了呢？原因很简单，不再被需要了。新物种数码相机的诞生并将其送进了博物馆。同样的道理，若某一天，燃油车不在被需要了，那些痴迷于排气管声浪的追随者会怎样？

近日，号称地表最会造燃油车的保时捷推出了旗下首款纯电旅行版超跑，这不得不让人们感叹，这位至今仍然代表着运动、性能、操控的汽车品牌保时捷还是向市场妥了协，向新能源低下了日耳曼高傲的头颅。时过境迁，没想到在100多年后的今天，第一辆以保时捷命名的汽车——Lohner-Porsche，其增增增增孙却是一辆纯电车型。“老爷子”在地下的棺材盖盖估计都在震动了。

具体来看，保时捷朝着新能源方向发展的产品布局，已在官方的规划之中了，这一过程被称作“油”到“电”的转型，而此前推出的全新纯电轿跑——Taycan相信很多人并不陌生，在新能源领域的产品矩阵中，有基于Taycan衍生出的两款车型，其中一款便是旅行版，近日在海外测试曝光，也就是今天要聊的主角。

和绝大多数纯电动车一样，新车前脸采用封闭式进气格栅，圆润的大灯依然延续家族设计风格，把装配了LED灯组，引擎盖上的隆起的线条轮廓分明看上去力量感满满，据悉，前保险杠部位还配有ACC自适应巡航传感器，来到这个级别的车型，该有的配置还是有的。

和常规车型不同的是，车身侧面C柱显得较为厚实，尾部下方还配有大尺寸凸起的扩散器，双变双出的排气设置主要是为了区别于普通版本。

全新样式的液晶仪表算是一个亮点之一，家族五环元素在新车没有采用，但SC套件依然提供选择，而座椅布局上有4座和5座版，乘坐空间上有不小的优化。

动力方面，和普通版车型一样，旅行版车型搭载两台永磁同步电机及锂电池组，NEDC工况下续航里程超500km，百公里加速仅需3.5秒，比大哥保时捷911的3.6秒百公里加速还快1秒，当然这要归功于电池的功劳。

当地表最会造燃油车的车企都开始进军新能源领域时，还有谁会不相信，燃油车在不久的将来不再被需要。到那时燃油车的命运会不会也像柯达的胶卷一样，受后人敬仰，但一文不值？

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