2019年新能源汽车市场上半年累计销量出炉，61.7万辆，完成全年目标38.6%。

尽管在全球车市走低的大环境下，新能源汽车市场却一路向上。根据中汽协数据，6月份，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，环比增长19.4%和45.6%，同比增长56.3%和80.0%。

在新能源汽车单个车企的销中，北汽新能源1-6月份共销售电动汽车65159辆，中高端车型占了总销量的80％以上。其中，EU5车型单款车型销量达47439辆，在整个纯电市场占比接近1/10，夺得上半年的纯电动车、新能源汽车市场双料冠军。

目前，从北汽新能源官方得到的消息称，北汽新能源目前产品市场销量稳定全年22万辆的销量目标完成起来问题不大，如果不出意外，北汽新能源或将成为年度销量冠军。

《Auto合伙人》认为，虽然销量是评判一家车企是否具备市场力的关键要素，但从长远利益看，品牌力的综合表现才能让一家车企立于不败之地，这一点，北汽新能源应该感触颇多。

从一开始走量的“国民车”到走质的EU5，北汽新能源也终于明白，想要在新能源行业立足，没有几把刷子，消费者也不会再买单。

纵观新能源市场，北汽新能源最大的竞争对手便是比亚迪汽车，无论从品牌力和营销上，比亚迪汽车都在用脱胎换骨的形式，展现了自己对于新能源市场的重视和决心，这让北汽新能源不得不重新审视行业的关键点，过去走量的车型，换来了一时的声名鹊起，但背后的一系列品质问题，消费者反馈车辆维修问题，也将北汽新能源逼上了风口浪尖。

7月22日，北汽新能源汽车试验中心于北汽蓝谷正式落成启用。这是北汽新能源斥资20.51亿元打造试验中心，该试验中心建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类先进的测试设备400余台套，一期项目于2019年7月22日正式启用，二期项目预计将在2020年二季度完工。

据悉，新能源汽车试验中心具备电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大领域的试验能力。试验中心拥有400余台试验设备，能够覆盖全车164类零部件共计4774项验证项目、15大子系统407项系统级匹配验证试验、21个技术领域378项整车验证等，确保北汽新能源旗下整车产品能够满足10年24万公里的使用寿命。

这次，北汽新能源真的下了血本。

在整车、关键系统、部件三个层级进行审核，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，这套目前电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系，将会伴随着北汽新能源今后全部车型下线流程。

面对严峻的市场压力，北汽新能源会走出这一步也在情理之中。作为国内自主品牌的领军车企，不夸张的说，北汽新能源的营收几乎养活了整个北汽集团。早前还爆出旗下绅宝品牌正在换标，将启用“beijing”字母标志，来缓解消费者对于绅宝一再的吐槽Logo太难看的形象，曾经被北汽集团贯之希望的绅宝品牌，如今也日渐触底，面对燃油车品牌在市场上遭遇的“滑铁卢”。北汽集团也深知，对于产品革新和产品升级的重要性。

EU5车型可以在市场上取得不错成绩，也多少归功于总结不少之前消费者的声音。外观内饰的别致在此就不多作评论了，《Auto合伙人》要和大家分享的是更具有意义的研发——达尔文系统。

达尔文系统的进化首先体现在电驱系统，e-Motion Drive 3.0在2.0的基础上将PEU、电机、减速机集成在一起，进一步缩小体积和重量。三电系统、VCO、DMS、MCO同时还支持OTA升级。

达尔文系统能够通过对用户大数据的分析而让车辆变得更加聪明。目前已经实现了高达98%的自然语音唤醒识别率、多达10种手势识别功能，也包括空调、灯光、坐姿联动、噪声消除等。

它还可以根据你的日常使用习惯来自行开启或关闭空调。系统不仅会通过深度学习来学习你的使用习惯，同时会对你的使用习惯进行记录、分析和优化。

而在动力方面，EU5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机和博格华纳减速器，峰值扭矩300N·m，峰值功率160kW，百公里加速仅需7.8秒，最高安全车速可达155km/h。

无论将来的市场会是怎么样，北汽新能源算是行业内为数不多愿意大刀阔斧去改变的车企，在 市场环境不明了的背景下实属不易。2020年，北汽集团将禁售燃油车，这或许又将是北汽集团另一个时代的开始。

文：Can

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