2020 丰田塔科马可能是在所有更新车型中更新最少的卡车了。其基本设计可以追溯到2005年，但实际上塔科马从2005到现在就没有什么巨大的变动，当你看向卡车销售排行榜时，你会发现塔科马位于排行榜前几位，可见客户对于这款车的更新并不是太在意，或者说是这款车在2005年设计出来时就已经获得了成功。

现在能够比肩塔科马的车型并不多，都是鼎鼎大名的卡车，如福特Ranger和雪佛兰科罗拉多。根据详细数据来看，塔科马2018年的销量接近246,000辆，在今年，这个数字还在往上涨，可见这款卡车是多么受欢迎。

成功不意味着就要停止不前，所以丰田在2020年给塔科马提供了一些调整，但从根本上来说，这与最近的中型卡车更新都差不多，只改了一些旧设备以及部分外观，大体上没有改变很多。

驾驶室，车架，发动机和变速箱保持不变，外部改装仅包括新的格栅，标准LED大灯和一些新的车轮选择。

大多数的变动都在内部，都是一眼就能看出来的新东西。

在座椅问题上，丰田使用了一个新的10向电动驾驶座椅，以此来应对塔科马长期存在的座椅位置过低问题，旧版座椅对身高比较高的司机极其不友好，也没有足够的腿部空间来让司机放松腿部。但是，更大的座椅意味着更大的驾驶室空间，所以丰田改变了驾驶室的尺寸，顺便解决了塔科马头部空间不足的问题（相对同类型车来说）。

塔科马精心制作的内饰仍然具有很强的吸引力，这是我们在中型卡车中看到比较有诚意的内饰组合了。

一个新的多媒体系统愉快地取代了备受诟病的旧系统及设备，现在司机们可以得到一个更大的8英寸触摸屏（或SR启动器型号上的7英寸型号的显示屏），新系统还搭载了苹果CarPlay，安卓Auto和亚马逊 Alexa等手机连接功能。

新的全景视图监视器是升级版本的标准配置。而专注于越野的TRD Pro型号 - 具有重新调校的新功能 - 丰田给这个越野车提供了一种酷炫的全新多地形监视器（MTM），可以让司机和乘客看到卡车下方的地面和前轮的位置。这可以减少司机观察地形和解决跨越地形问题所花的时间，也给司机提供了解决越野问题的一些办法。

MTM和路虎的越野系统差不多一样，只是MTM会稍微延迟安装在格栅上的相机的视野，并将其与来自侧镜相机的图像拼接在一起，而这样创建出来的图像比较方便司机理解。

MTM只是塔科马在越野表现中亮眼的一点，更厉害的是塔科马整体的越野能力。对于TRD Off-Road和TRD Pro车型的这些双驾驶室车型，基础搭载的功能包括电子控制的低档4WD设置，锁定后差速器和多地形选择驾驶模式。

丰田现在有五个速度模式设置，旧版是三个模式的速度控制。这使得塔科马在爬行方面的能力得到了加强。这些速度控制模式无需司机触摸油门或制动器，而是让驾驶员专注于转向和定位。

不论是崎岖不平的小路，还是无比粗糙的山路，甚至是高山，雪地，塔科马都可以发挥极高的越野功能，性能非常出色，即便在经过极其艰难的雪山环境时，它的表现依旧很好。

然而，在人行道上，它的缺陷与以往一样明显。首先是控制不良的车体动作会让司机感到紧张不安。它的自动变速箱只有六个档位，而通用系列车型的则是八个，更不用说福特的10速变速箱，过于少的档位分布让塔科马在城市道路中表现不是那么好。

好消息是你可以在各种TRD 4x4型号上获得手动变速箱，但实际这系列车的发动机也缺乏一些让人眼前一亮的东西。

越野车型搭载可以搭载两种发动机，一种是3.5升V6发动机，可以产生278马力的功率和360牛米/秒的扭矩。另一款是一台159马力的2.7升直列四缸发动机，但如果你要进行越野获得，一般都不会选择后一款发动机，在塔科马的配置中2.7升的发动机是基础款的配置。

我们认为以上问题都不是大问题，因为最严重的东西还是塔科马内部空间以及座椅问题，座椅在设计对司机很不友好，头部空间问题一直以来就作为塔科马的缺点存在着，实际上这次改动让这方面的问题改善了很多，但还是不够。

正如我们对同类型车型比较中发现的那样，雪佛兰科罗拉多和福特Ranger在许多关键领域比塔科马表现得更好，主要是因为它们的设计更加新颖。它们更快，拥有更精致骑行，可以牵引和拖运更多东西。我们没有谈到吉普的角斗士，因为它们不是一个级别，但在测试时，角斗士的得分也比塔科马要高。

塔科马虽然有许多缺点，但我们应该看到一件事：这是一辆丰田车！它充分体现了该品牌汽车所拥有的无与伦比的耐用性和安心，这些都是丰田多年来的口碑。在我们的实际测试下，跑过不同路段的塔科马即便在有23万公里里程后，也可以保存它那优良的性能。最重要的一点是，塔科马可以以旧换新，换新的标准是不超过12年使用时间以及29万公里的行程。

在国外，人们在购买越野车时一般会选择丰田汽车而不是吉普汽车，通用汽车，福特汽车，日产汽车以及路虎汽车。

这次的车型更新主要是为了响应车迷需求，但毫无疑问的是丰田做的还行，粉丝很满意这次更新，丰田也能赚到钱，这是双赢的结局。

虽然塔科马并不是越野卡车中的王者，但我们依旧强烈推荐这款丰田卡车，作为系列车型的一方豪强，我们认为这款车的优点可以完全盖过车辆的缺点。

（文助|九日）

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