随着新能源汽车的的热潮愈演愈烈，越来越多的传统汽车制造商推出了自家的新能源车型。而作为宝马旗下的品牌，mini也在最近推出了自己的新能源汽车车型。

迷你cooper是目前仅有的几款采用内燃机的汽车之一，它可以在没有任何外观变化的情况下该东城电动汽车版本。

我们已经看到汽车制造商疯狂的所谓的“未来派”设计--纤细的头灯，锐利的削减线等，但相比之下，迷你cooper凝胶与那些电动汽车不同的复古，圆的外观，迷你似乎更适合进行电动化。

2020年迷你cooperSE已经被发现在做一些电动测试。这款电动迷你车是基于cooper改造的，，尽管有一些微小的变化但看起来和它很相似。

那么这款看起来复古的迷你cooperSE是否会在目前竞争最激烈的细分市场中独树一帜，赢取属于它的一片市场？

外部细节

正如新时代大格栅的潮流一样，迷你也代表着着同样的新潮流。然只是在中间有一条黄色的带子，它剖切了原本朴素的格栅。

标志性的圆形前照灯与周围的铬合金保持在一起，使整个面部有一种高级的感觉。迷你的标志位于格栅和发动机罩勺之间。就像标准的cooper那样，保险杠里有两个圆形的雾灯。

Mini Cooper SE的侧面轮廓也与标准的Cooper S相同。这款双门电动汽车配有黑色的A柱、B柱和C柱，以及黑色的硬顶，使其具有浮顶效果。

总的来说，这辆车的身体看起来非常相称。侧后视镜放在门上，在cooperSE上被涂成绿色。门把手是镀铬的，底部的窗台也是这样。这是一种设计，使汽车看起来优雅。

最大的变化是车轮设计。这些类似于我们在概念车上看到的不对称部件，不过相比之下较小一点。

边缘是圆形的细绿色条纹，改变了整个汽车的气氛。我个人很喜欢车轮设计，但考虑到它们看起来“有争议”，它肯定会引起两极分化的意见。

燃油加注口门装有加注口，上面有一个电气标志。黑色塑料包层的底部，给了它一个类似于跨界车的外观。

从后面看，它的保险杠和车身面板与普通的迷你舱口是一样的。后挡风玻璃顶部有一个黑色的扰流器。保险杠则被设计的藏了起来，这种设计从各个方面看起来都不是好主意。

内饰的猜测

虽然没有驾驶室的详细照片，但是我们猜测它或多或少会与标准cooper的内饰相似。

方向盘是一个紧凑的三辐单元，中间有迷你徽章，两侧都装有控制装置。圆形仪表盘具有速度表和转速表，并且背光为橙色。

但是因为是全新的电动汽车版本，所以在信息娱乐系统方面会和标准版有很大的不同，需要一个具有所有相关电池和范围信息的全数字单元。

中控台上有一个巨大的圆圈，里面装有触摸屏系统，外面有几个按钮可以控制它，顶部有危险开关。它被铬合金包围，同时看起来复古而优雅。它两侧有两个暖通空调通风口，使整个设置看起来像就像标准的mini配饰。

触摸屏单元下方的三个小旋钮控制空调。因为这是电动汽车，我希望客舱周围有绿色的装饰。绿色LED环境照明将是一个不错的选择。

在空间和舒适性方面，迷你车在前面很方便，但在后面就没那么方便了。但你不能从双门舱门汽车中期待轿车般的舒适程度。因为要留出空间来存放电池，所以后方的储存空间遭到了大幅度的削弱。

驾驶体验

电动版mini预计将借用宝马i3的动力系统。

它的特点是有一个能产生170匹马和184磅英尺扭矩的电动机。它由一个42千瓦时的电池组供电，单次充电可以行驶153英里。

这个系统在I3中是一个后驱系统，但在cooperSE的版本下，应该是一个前轮驱动的设置。在达到93英里/小时（150km/h）的最高时速之前，动力系统在7.2秒内将宝马i3从零加速到60英里/小时（100km/h）。

但在把它塞进cooperSE之前，mini方面应该会对其进行一定的更改。尽管Mini是一款高端产品，但它可能会面临雪佛兰博尔特（ChevyBolt）和日产聆风（NissanLeaf）等品牌的威胁。这两个品牌已经在电动汽车领域崭露头角，这将是cooper进军电动汽车市场的最大威胁。

同类车对比

宝马i3

宝马i3一直是宝马电动汽车系列中非常重要的产品。在某种程度上，它甚至是cooper的电动版本的基础。这就是为什么人们会选择i3而不是cooperSE的原因。

i3是市场上的知名厂商，Mini将发现很难与这款Bimmer竞争，因为这两款车型的动力系统相同。但是迷你车将是两辆车中较重的一辆，这将进一步影响射程。

i3配备了一台电机，可以产生170匹马和184磅英尺的扭转。但是区别在于i3向后轮提供动力。它也更紧凑，是一个更好的城市通勤者。

考虑到这些因素，mini可能无法胜过i3，除非它能带来一个惊喜，使所有这些优势都黯然失色。宝马i3起价44500美元（约30万人民币）。

日产Leaf

Leaf是世界上最畅销的电动汽车，也是第一批在这一领域获得成功的汽车之一。

Leaf是一款看起来很智能的汽车，配备了驾驶辅助、自动紧急制动、盲点警告、真皮座椅、带七个扬声器的Bose音响系统等功能。

顶部装饰件配有一个电机，可以产生214匹马力和250磅英尺的扭矩。动力通过一个60千瓦时的电池组传送到前轮，在充满电的情况下，电池组可以提供高达226英里的续航。

现在，把这个数字与Mini将提供的i3的动力系统相比，你会发现Mini的不足。日产聆风的顶饰售价42550美元（约29万人民币）。

总结

最有利于电动版的mini的因素是，该公司在设计和造型方面并没有过火。让然保留了mini系列最让人喜欢的设计。

比较令人失望的是引擎盖下的i3动力传动系统。它太小了，无法与日产聆风竞争。希望，Mini能够在动力传动系统上做出努力，使其更具竞争力，能够与竞争对手较量。

既然cooperSE的生产版本已经准备就绪，我们预计它将在今年晚些时候发布。除非mini计划推出第一款mini ev，否则它有可能在9月的法兰克福车展上发布。

本文作者为Sidd Dhimaan，内容来源为topspeed.com,由智电汽车原创编译

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