一些新闻报道称特斯拉已经改变了其Autopilot自动驾驶开发团队的员工。

这些报道援引现任和前任未透露姓名的特斯拉员工的话说，埃隆马斯克对自动驾驶项目取得进展的速度不满意。

马斯克表示，到2020年底，特斯拉的车辆将能够在没有任何驾驶员干预的情况下驾驶到目的地。

回到2月份，马斯克在播客中承诺，到2020年底，装备自动驾驶仪的特斯拉将能够在没有任何驾驶员干预的情况下驾驶到目的地。“我确信这一点。这不是可能，而是必定”他坚持道。

然而，正如大家所看到的那样，马斯克一再低估了完成雄心勃勃的项目所需的时间，这让消费者对早先特斯拉汽车自动驾驶能力的承诺感到担心和怀疑。

今年4月，该公司宣布对其Autopilot系统进行硬件更新，称其当月将进入特斯拉3系车型，但在早些时候这个系统就被添加到Model S和X车型中。新的双CPU设置也可以改装为旧型号。

根据马斯克关于自动驾驶技术的评论，很明显他认为自驾车更像是一个软件问题，特别是考虑到新的计算能力，并且对其他汽车制造商不屑一顾，因为其他汽车制造商坚持认为使用激光雷达等附加传感器是必要的。

他在今年早些时候说过。“任何依赖激光雷达的人都注定要失败。注定会失败。” 目前形式的自动驾驶仪主要依靠摄像机和单个前向雷达单元。

根据“信息报”中报道的消息来看，自动驾驶仪如果要突破当前技术，其将面临的最大挑战之一是如何去适应城市驾驶，许许多多的问题诸如行人，停放的汽车和模糊标志等，这些东西都会影响到自动驾驶系统。更不用说高速公路中未遇到的复杂情况。

据报道，虽然马斯克对旗下的自动驾驶技术进展不满意，但Autopilot系统目前在能力方面仍然处于行业领先地位； 但许多人认为特斯拉对系统的信心可能被夸大或是被贬低了。

“与其他生产先进的驾驶员辅助系统相比，他们拥有更多的能力。特斯拉是唯一一个具有入口匝道功能的人，”一位首席分析师评论道。

事实上，尽管有许多人可以完全控制汽车，但Autopilot目前被设计为手动驾驶辅助设备。

市场上唯一一款专为无人操作设计的先进驾驶辅助系统（ADAS）是凯迪拉克的超级巡航系统，仅限于某些特殊的高速公路，并使用内部摄像头确保驾驶员定期监控路。

特斯拉的网站仍然在其车辆配置器上提供全自动驾驶能力，声称“从高速公路入口匝道到出口匝道的自动驾驶，包括交换和超车慢行”，并承诺在今年晚些时候，自动驾驶系统也会适应于城市道路驾驶。该功能在Model 3上的参考价为4万出头。

（文助|九日）

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