令无数铁杆爱好者和JDM爱好者感到沮丧的是，三菱很久以前就宣布其运动车型（如Eclipse和传奇的蓝瑟翼豪陆神）将停止更新，甚至可能停产，以腾出资金和精力去更多地关注电动车，混合动力车和SUV车型。

事实上，三菱在最近将其小有名气的Eclipse型号设计重新用于交叉车型。直到现在，我们依旧未得到相关消息，我们也仍未得知这两款车型的未来将会如何。

但我们通过消息得知三菱可能会对翼豪陆神进行一次更新升级。由于三菱公司近期未来的发展轨迹相当清晰，因此我们觉得这个匿名消息并不代表官方消息，而且仍有一些疑问在脑海中。虽然这只是我们所希望的，但如果有利益不去赚，那就不是汽车制造商了。

如果这个消息是准确的话，新的翼豪陆神 XI - 它可能会被称为第11代车型 - 并会会得到一个强大的2.0升涡轮增压四缸发动机。

参考全新版本的雷诺Megane，其被称为Megane RS。三菱旗下的Evo车型也会获得双离合自动变速器，尽管三菱应该把小更新的力气用来开发全新的S-AWC全轮驱动系统。

雷诺Megane RS是一个非常热门的车型，所以它的动力和动力传动系统在新的Evo中会很合适。它产生296马力和295磅 - 英尺的扭矩。相比之下，Mitsu的直接竞争对手WRX STi产生310马力和290磅英尺。但是，如果三菱继续运营，该公司或将寻求与斯巴鲁的限量版WRX STi S209的合作，其产生341马力和319磅 - 英尺。

最重要的一点是，三菱于2016年加入了雷诺 - 日产联盟，且日产拥有三菱43％的股份。

甚至有消息说三菱可以在新生产的车型中添加一个新的48伏电气系统，这可以赋予新的Evo轻混动力系统。如果这是真的，这基本上等于在发动机或动力传动系统的某处增加了一个电动发电机，不仅可以兼作燃气发动机启动器和发电机，还可以驱动电动机。一个48伏的系统也将使新的Evo能够提供更多的能力，以支持更多种类的技术。

新款Evo还将利用该联盟最新的模块化CMF-C / D F4平台，该平台目前正在雷诺 - 日产 - 三菱之间进行合作开发。

最后一次翼豪陆神2016年首次推出Evo“X”车型，这款车于2006年首次推出，并作为该公司的性能旗舰车型，继续与斯巴鲁WRX STi展开长期对决。这两款车基本上都是直接竞争对手，甚至是世界拉力锦标赛的强力夺冠者。

标准蓝瑟仅在2017年结束了在各个国家的生产，但由于其高人气，该车仍然在中国市场上生产销售。三菱在几年前曾有意重振Evolution，但该项目在公司遭受重创之后被搁置。

Word是三菱现任董事长Osamu Masuko，他强烈希望让这家汽车制造商恢复昔日的辉煌，并重振其生产高性能汽车的声誉，而不仅仅是绿色能源汽车和SUV。据报道，70岁的Masuko计划在不久的将来退休，并将由加藤隆接替。然而，加藤隆计划继续推进Masuko的计划。

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