2020款保时捷718 Cayman GT4是982代Cayman的最高性能版本。GT4车型自2016年升级以来，这是它最新获得的一次更新，而718 GT4是有史以来最快，最强大的Cayman。令人惊讶的是，它仍然采用自然吸气的六缸发动机，而所有其他Cayman都具有涡轮增压动力。

最初传闻带有“RS”徽章，加强的Cayman继承了GT4铭牌，继承了那个系列的传统。新款718 Cayman GT4与718 Boxster Spyder一同亮相，其功能明显优于其前代产品，是第一款总动力超过400马力的Cayman。

全新设计的外观很炫酷

保时捷采用旧款GT4的所使用空气动力学设计，并对其进行了一些更新，将它们与718 Cayman的新造型设计混合在一起

正如预期的那样，新款GT4的外观设计融合了之前的Cayman GT4和改款的718 Cayman。在车前，设计亮点主要包括一个略宽的前端和一个带有较大通风口的新保险杠。

保险杠设计更具侵略性，而分离器则参考了Cayman的911 GT3设计。新的中央插座改善了下压力和冷却效果，使718 Cayman GT4成为该系列中最具轨道功能的车型。GT4还配备了新的双氙气大灯，它可以与带有四点DRL的可选装置一起订购。

与旧型号相比，新型后扩散器将下压力提高了约50％

在侧面上，较宽的轮拱和加强的侧裙与侧入口上方和下方的新字符线以及经过修改的门把手相辅相成。在GT4上，进气口采用定制设计的新刀片。这款车型独有的一套20英寸车轮完善了GT4的外形。

与标准718 Cayman非常相似，GT4在车后发生了巨大变化。它采用3D LED和四点制动灯以及带有“保时捷”字样的复古外观黑色条带，获得了全新的尾灯。这个功能首次使用于20世纪90年代的911 Carreras，但在Cayman上看起来也绝对足够华丽。

机翼和激进的扩散器使GT4在阵容中脱颖而出，改善了性能。在下方，排气管更加分开，中心扩散器更具侵略性。与旧型号相比，此部件可将下压力提高约50％。可手动调节的后翼经过重新设计，而尾灯则没有着色。

内饰真的很不错

就像外观一样，718 Cayman GT4的内饰得益于三年前保时捷在标准超级跑车上引入的所有升级，包括带有新A / C通风口的修订仪表板和更新的仪表板。特别是GT4的升级非常多，其中比较特别的是GT Sport方向盘，新改动在12点钟位置安装了黑色标记。同时它还具有较短的变速杆，可在换档时提供更直接的感觉。

仪表板的换档器和下部均采用Alcantara内饰设计，带来竞赛风格。Sport Seats Plus装配是标准配置，增加了带有凸起侧垫的运动型座椅。座椅表面覆盖着Alcantara，就像真蓝色赛车一样。保时捷还提供全斗式座椅或可电动调节的18向自适应运动型座椅。

拉丝铝饰面取代了通常的黑色表面，但您可以选择碳纤维插入物。

配备Sound Pack Plus的空调和保时捷通讯管理系统（PCM）均为标准配置。信息娱乐系统可以通过导航等功能进行升级，包括保时捷连接系统和苹果 CarPlay。您还可以选择车身色安全带，车门拉环和对比色缝线。

动力的采用出乎意料

保时捷出人意料地为Cayman GT4配备了4.0升的六缸发动机

这是事情变得更有趣的地方，主要是因为Cayman GT4具有意想不到的引擎。当保时捷在2016年重新设计718阵容时，它停止了所有自然吸气式发动机，使得Cayman拥有一对涡轮增压发动机。基本车型采用2.0升发动机，而Cayman S和GTS采用2.5升发动机。

普遍的共识是，GTS中的2.5升四缸发动机将运用到这款GT4中，但保时捷出人意料地为这款轿跑车配备了4.0升六缸发动机。这是保时捷设计中有史以来最大的发动机！

在设计上是新发动机，所以它与911 GT3中的磨机没有太多内部共用，这款平坦的六缸发动机输出414马力和309磅 - 英尺的扭矩。这比以前的Cayman GT4多出34马力，扭矩保持不变。

在性能方面，新款GT4需要4.2秒才能从静止状态开始达到60英里/小时，这与旧型号相同。另一方面，最高速度从183加速到188英里每小时。

GT4显然是目前阵容中最强大的718 Cayman。GTS由2.5升四缸发动机提供动力，输出功率为361马力，比GT4少了53马力。然而，因为GTS有一个涡轮增压发动机，它可以获得更多的扭矩。GTS的扭矩为317磅 - 英尺，额外增加了8磅 - 英尺。在速度方面，GT4比配备手动和PDK的GTS车型更快。然而，配备PDK和Sport Chrono套件的GTS速度要比GT4要高。

令人印象深刻的是，Cayman GT4几乎和最新款911一样强劲。在Carrera S车型中，双涡轮增压3.0升6缸发动机产生444马力，仅比GT4高出30马力。Carrera S车型有着391磅 - 英尺扭矩，比Cayman GT4高出83磅 - 英尺。

其他的东西也还不错

4.0升发动机配合六速手动变速箱。是的，保时捷将Cayman GT4作为发烧车保养，并把PDK变速箱从车的配置中去除。旧款Cayman GT4也配备了六速手动变速箱，但这款新变速箱具有自动闪光功能，可在降档时自动匹配变速箱和发动机转速。只需按一下按钮，即可激活或停用此功能。

保时捷还增加了一个运动型排气系统，有一个更加舒适的排气音，但最大的更新是采用自适应阻尼器的履带式保时捷主动悬架管理系统（PASM）。与标准型号相比，PASM可将行车高度降低1.2英寸，并可手动调节外倾角，前束角和防倾杆设置。

保时捷声称新款Cayman GT4将比其前身快很多，但没有具体数据。

718 Cayman GT4标配有带保时捷扭矩引导（PTV）的机械限滑差速器。ABS，电子稳定性（ESC）和牵引力（TC）控制系统已经针对这款车进行了专门校准，而ESC和TC可以分两个阶段进行关闭。

前轴是从2018款 911 GT3借来的，而后轴则是特定的设计。制动器也来自911 GT3，前后15英寸。可选的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），系统具有更大的转子，前轮直径为16.1英寸，后轮为15.3英寸。

价格如何

718 Cayman GT4的零售价约为70万。这比旧型号多出了8万这样。因为这是海外版的价格，所以价格可能还有在往上抬一半这样，但事实上我们媒体都觉得这款车很值得，在你钱包还富裕的情况下。

虽然Cayman GT4可以说是最热门的紧凑型跑车，但很难不去搞一个更强大的版本，特别是因为第一款GT4已经售罄。保时捷的一个小梦想刚刚成为现实，新款Cayman GT4结合了保时捷所学到的一切，同时开发了具有中置配置优势的新款911 GT3。此外，GT4保留了六缸自然吸气式发动机这一事实让我们希望未来所有保时捷都不会出现涡轮增压。

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