不论是纯电版的Smart还是燃油版的smart，小编对其在国内的销量前景都不是很看好，理由很简单，高端微型乘用车市场，在国内就是一个极其小众的市场，国内消费者对这个细分市场的车型接受度普遍就不是很高，更不要说是纯电版本了。

可能有消费者会反驳，那为什么微型纯电动汽车，在前几年销量这么好呢？为什么销量可以占据纯电动汽车的半壁江山呢？下图蓝色柱状图代表微型纯电销量（HB）。这里小编想简单论述一二，大家就知道其中缘由了。

新能源汽车国家补贴的产物

前几年，对于微型纯电动汽车的国家和地方补贴，累计总和几乎和其终端售价差不多，可达6万左右，在如此大的利益驱动下，很多新能源主机厂就开始造微型纯电动汽车。至于这部分车辆到底都卖到哪里去了？小编之前也有专门的文章进行分析，这部分车型主要去向了三四线城市甚至乡镇，如河南山东等地；还有很大一部分则用作了分时租赁。

6万左右占牌神器，代步出行首选

微型纯电动汽车，在高端细分市场没有太多的市场，但一旦价格下探到6万这个级别，即低端细分市场，就会有一定的市场。毕竟纯电动汽车用来市区代步出行还是可以的，同时对于限牌城市，6万就可以申领一块新能源绿牌，本身吸引力就很大。如之前所述，由于综合使用成本很低，在河南山东等地三四线城市甚至乡镇，也会有很大的市场，类似老年代步车。

当新能源汽车国家补贴慢慢退坡甚至取消，微型纯电动汽车的市场诱惑力就慢慢会消退，从今年第一季度纯电动汽车的销量占比就可以看出，紧凑型纯电车型占比已经达到了50%（累计销量约11.4万），而微型纯电占比已经下降到了23%（累计销量约5.2万）。当然，纯电版本的smart最终销量如何，也要看其最终的售价是否具有竞争力，品牌宣传力度是否到位，包括吉利和奔驰双方的重视程度等，都会影响其在国内的销售。

小结

在当下的新能源汽车市场，如果同款的燃油版本都卖不好，指望新能源汽车卖好，难度就太大了。更不要说是一款定位中高端的微型纯电的小车了，毕竟国人都还是喜欢“大”一点的车型。

不知道大家是否看好纯电smart的销量前景呢？欢迎留言交流！

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