本文编译自Detroit Free News，图片来自Associated Press，作者Jamie L. LaReau and Eric D. Lawrence

这封信是该行业迄今为止最声势浩大的提议，反对特朗普削弱美国前总统奥巴马为应对气候变化而制定的标准

6月6日，通用和福特等17家国内外汽车制造商联名给美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)写了一封公开信，希望他能为燃油经济和温室气体排放设定一个统一的国家标准。

但他们在信中警告，如果特朗普在没有得到各州(尤其是加州)广泛支持的情况下改变标准，可能会导致长期的诉讼，带来监管的不确定性。

但一个统一的国家标准“能保持车辆价格稳定，有助于推进我们在美国制造业和创新领导地位上的共同国家利益。取得恰当的平衡很难，但我们相信，在你的领导下，这可以实现”。

消费者最受益

通用汽车发表声明称:“我们继续优先考虑一个全国性项目的需要，并对各方能够找到实现这一目标的解决方案抱有希望。无论标准如何，我们都致力于一个零事故、零排放、零拥堵的未来。不断提高燃油经济性，兑现我们对纯电动未来的承诺，才能实现这一目标。”

这封信并没有得到菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles，FCA)的署名。 “我们对一个全国性项目的立场和中期评估的立场保持不变。去年9月份，我们现身EPA和NHTSA举办的听证会，是仅有的两家作证的汽车制造商之一，这一点已经很清楚了。”FCA在声明中表示。

在特朗普政府计划冻结燃油经济性标准之前，美国政府曾计划到2025年，汽车制造商们的平均燃油经济性预计达到54.5 mpg。如果民主党执政，这些规则可能会恢复。

“对消费者、社区和数百万在汽车行业工作的美国员工来说，最有效的方法就是设立一个全国性的标准，一个在全美50个州都是可行的，可以实现的，也是始终如一的标准。此外，我们的客户希望我们在安全、效率和性能方面不断改进。基于这些原因，我们支持统一的标准，既能逐年提高燃油经济性，又能推动替代性动力系统的汽车。”上述汽车制造商们在给特朗普的信中写道。

这些汽车制造商在信中敦促特朗普重启谈判，称市场状况“自2011年以来发生了重大变化”，与预期相比，燃料价格要低得多，消费者购买了更多SUV和皮卡，替代性动力总成汽车的采用率低于预期。

有争议的话题

这封信是该行业迄今为止最声势浩大的提议，反对特朗普削弱美国前总统巴拉克·奥巴马(Barack Obama)为应对气候变化而制定的标准。

白宫发言人贾德·迪尔（Judd Deere）表示:“正如我们今年年初承认的那样，加州空气资源委员会没有提出一个有效的替代方案。我们正在努力最终确定一项规则，推广更安全、更清洁、更实惠的汽车。”

Edmunds的行业分析师杰里米·阿塞韦多(Jeremy Acevedo)谈及这封信时表示，若汽车制造商要求特朗普重新考虑奥巴马时代的CAFE (Corporate Average Fuel Economy,企业平均油耗标准)，他们可能会“贪多嚼不烂”。

他在电子邮件中说，“这封信在一定程度上代表着向加州和加州空气委员会让步，但它也证明，汽车制造商是多么不顾一切地避免两种不同的燃油经济性标准。虽然汽车制造商可能不想达到这些激进的目标，但至少这是他们可以计划的事情，而不是面临多年的不确定性，等待漫长的法庭斗争结束。”

这些汽车制造商们向加州州长加文·纽森(Gavin Newson)也发了一封类似的信函，敦促加州和联邦政府重启这一问题的讨论。据报道，加州司法部长表示，该州将起诉特朗普削弱汽车污染法规。

与此同时，通用汽车的18家大型机构投资者在5月份要求该公司采取积极行动，保护联邦的燃油经济性标准。这些投资者表示，通用汽车要求制定一项全国性标准的立场将降低目前标准，也使加州难以制定更严格标准。

美国长老会(Presbyterian Church U.S.A.)投资和企业参与主管罗布•福尔(Rob Fohr)表示:“公开宣布对气候变化采取行动的承诺，同时又反对强大的联邦标准，通用汽车将把自己和投资者置于重大的声誉和法律、监管不确定性、延误，以及系统性经济风险之中。”

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