5月31日凌晨，特斯拉宣布在中国上海工厂所生产的Model 3标准续航升级版本，售价为32.8万元，以推动其在中国这个全球最大的新能源汽车市场的生产和销售。预订也将于同期开始，顾客有望在6-10个月内收到新车。

暧昧的三十二万八

在本次公布售价前，特斯拉中国便开始在微博上为国产Model 3公布售价预热，不少网友围观并参与价格竞猜活动。很多网友预测国产后，特斯拉基础版的售价在30万元以内，然而，国产Model 3依然坚守30万元关口。尽管国产后的Model 3的售价被称为史上最便宜特斯拉的车型，但针对国产Model 3 的价格，车舆君感觉有些暧昧。

目前国内在售的五个不同版本的Model 3起售价从32.8万元到52.2万元不等，其中只有一个最低版本（下文称国产Model 3）在上海工厂生产，而Model 3的高端版本仍将从美国进口。国产Model 3的续航里程为460公里，最高时速可达225公里/小时，百公里加速最高可达5.6秒，但是，却没有标配AP系统，但是想要此功能却要加2.78万的选装费，这也就说明实际上进口版本和国产版本之间的差价仅为2.12万元，而且还要等半年及以上。

这就类似去电脑城买电脑，宣传的时候说电脑只卖500元，等你满怀期待去购买的时，销售告诉你，CPU升级要500，内存内存再加500，换个固态补300，等你付完这些钱后，又被告知，想要让效果达到最佳，还需要花1000元升级显卡，最后告诉你，要发票再加100元。很有一种我为鱼肉，他为刀俎的感觉。

最终价格为何高于预期？

截止到目前数据，有大部分的网友认为国产Model3 定价高于预期。

据了解，特斯拉正面临全球性利润亏损，特斯拉第一季度净亏损达到了7.02亿美元，其中Model 3的交付需求并未达及预期也带动了整体交付下滑，特斯拉2018年在中国市场上的收入也同比下跌13%。以当前局势来看，资金对于特斯拉来讲，就成为整个环节的重中之重。

自今年1月份起，特斯拉正式启动上海工厂建设工作，以生产Model 3轿车。在中国本土生产汽车可能有助于特斯拉将中美贸易战的影响降至最低。日后特斯拉的进口车型，或许在价格上会有所提升。这对务实的中国消费者来讲，会将购买注意了集中到国产特斯拉身上。而且，特斯拉曾透露，由于劳动力和地皮相对廉价的优势，国产的Model 3的单位成本将会比美国本土的成本低50%。这样国产特斯拉在交付之际，会有一个很出色的财报数据。

而且特斯拉的这个定价说可进可退，与进口相差无几的价格，也是尽力把消费者的注意力转化为进口车的实际订单上。如果现在特斯拉发售一个特别低的价格，中国消费者必然会选择等待国产Model3的交付，也就意味着在中国市场第二、第三季度的营收会受到大幅度的影响。预计实际交付之后，其售价也可能下调或做标配AP系统进行促销。这让缺钱的马斯克，也有喘气的时间。

留给造车新势力的时间不多了

特斯拉的到来，也对国内现有的电动车格局形成冲击。中国的造车新势力，大多都是在追随特斯拉的脚步，由于没有深厚的品牌沉淀和技术底蕴，很难在短时间获得市场的认可，而且此外除了蔚来，国产电动汽车几乎没有瞄准“中高端”的车型，而且蔚来ES6补贴前的售为35.8万元，其综合续航里程为420km，Model 3 的续航里程为460km。暂且不谈自动驾驶系统，但续航里程上就已败下阵来，如果补贴退坡后的标准，Model 3现在的价格将对蔚来形成直接冲击。

面对与特斯拉之间的战阵，车和家CEO李想就曾直言国内电动车的续航里程“虚假”宣传，还表示随着特斯拉的国产，国内电动车“好日子很快就要结束了”。

写道最后:依目前来看，特斯拉综合实力仍旧比国产电动汽车优秀很多。但做为一个消费者说，车舆君认为还是希望市场更激烈一点，不希望特斯拉一家独大，这样才会有更多新鲜的东西出现。另外，对于我国造车新势力目前还存在诸多不止技术的问题，如果想要超越特斯拉，并非挖几个技术人员，搞点资金，搞搞宣传就能实现“弯道超越”的。

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