1、近年来大家集体（存量品牌+几十家造车新势力公司）开出的脑洞开始全面落地。但真正有价值的创新屈指可数，接下来在产品表达上，新造车公司与成熟车企将会殊途同归（尽管背后的组织模式和管理架构不同，但供应商和解决方案却高度雷同）。

2、电动化带来车辆性能的大幅提升和严重趋同，导致产品竞争的焦点集中在了驾驶舱层面。因为座舱系统最能解释各家车企对未来产品内涵和外延的定义，这也是近两期车展智能驾驶舱大行其道的主要原因。

3、AI（智能交互）正成为全新的，最为重要的交互平台，也是车企下一阶段塑造品牌基因的核心载体。就像蔚来的NOMI这样有具象的形象、有功能、有体验，而且有性格，可以说没有哪个平台比AI更适合定义品牌基因了。

4、屏幕的使用近年来一直徘徊在软件定义硬件还是硬件定义软件这个漩涡里。一方面用户对小屏幕不满意，另一方面车企把屏幕做得太多（四连屏）或者太大（类似Marvel X），要么没有足够可以适配的软件，要么用户觉得没有意义（Marvel X由于核心适配的软件是导航，所以在那个尺寸的屏幕上显得太过粗糙了）。

5、由于屏幕的使用，内饰设计开始强调对隐藏式出风口的应用，也在把IP变得对称和简约化（很少再像日系车，比如本田那样设计多个层次的IP），Console不再向驾驶员一侧倾斜。

6、座椅的多样性、可折叠、轻薄化是接下来的一大趋势，这也是为了迎接L4等级或更高级别无人驾驶准备的，虽然L4等级无人驾驶的时间表尚不明朗。

7、虽然用户被各种新概念、新魅点轰炸的“嗨点”越来越高，但用户也并不欢迎太过前瞻的展示品。短期无法落地的“虚概念”很难激起用户热情。

8、一方面太过虚无缥缈的概念不能激发用户共鸣，另一方面传统车、传统车企的作品在很多高端用户眼中显得越来越无聊了，BBA在这方面是反面案例。

9、品质感是近期消费升级市场最核心的主题之一。各品牌对新材料的探索非常积极，主打方向包括更贴近自然和真实、更环保、更科技或者更炫酷。比如开放式纹理的装饰条、蓝色或其他非常规颜色的内饰、互动效果更丰富的灯光等等。除此之外有节制的仪式感也是非常具有杀伤力的产品亮点。

10、SUV之后，轿车重归各品牌产品规划的重心。

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