电动化是汽车未来发展的方向，是大势所趋，许多传统车企和造车新势力纷纷加入了电动汽车细分市场的角逐，别克作为传统车企中的佼佼者同样在电动化方面下足了功夫。别克是全球历史最为悠久的汽车品牌之一，在国内市场上拥有出色的市场表现，旗下GL8、昂科威等等都是热度很高的车型。

在今年4月14日别克品牌之夜上，VELITE 6正式上市，作为别克旗下首款纯电动车型，在上市之初就备受瞩目。前不久笔者受邀参加了VELITE 6试驾，虽然不是别克的小迷妹，但对于这个品牌也很有好感，因此对于这次试驾非常期待。试驾后，VELITE 6确实也给我留下很深的印象，VELITE 6实力究竟如何，是否拥有与自主品牌在电动汽车市场一战的能力。

第一眼赏心悦目，外观、内饰妥妥满分

在试驾前，笔者了解到新车出厂价20.38~22.38万，补贴后售价16.58~18.58万，与自主品牌车型相比优势稍弱。此前笔者只是通过网络图片了解VELITE 6外观，已经能感受到新车的高颜值，看到实车时好感倍增，总之非常好看，和此前别克公布的VELITE概念车非常接近，轿车和MPV的跨界造型让人耳目一新，星辉蓝车漆显得很高级，很未来。

内饰方面VELITE 6做工足够精致，采用大量软材料包裹，搭配镀铬装饰，提升了整车质感，蓝色装饰件则强调了它作为电动汽车的身份。新车采用双屏设计语言，液晶仪表盘搭配10吋中控大屏，科技感十足。VELITE 6的外观、内饰都很不错，完全能配上满分。

深度驾驶体验，沉稳细腻想说不爱不容易

外观、内饰是考察车辆的重要环节，但性能才是关键。在试驾前笔者已经做好工作，了解到VELITE 6搭载一台85kw永磁同步电机，峰值扭矩255N·m，实话实说数据不太好看，另外新车续航301km，只能说达到了平均水平，但与高水平还是存在一定差距。

别克Velite 6有三种驾驶模式可供选择，笔者的试驾是从普通模式开始的，首先一脚地板油，电机反应挺快，推背感也是有的，但肯定没法与以特斯拉为首的“4s俱乐部”相比，VELITE 6更偏向与沉稳细腻，加速体验比想象的要好。接下来又分别感受了经济模式和运动模式，在经济模式VELITE 6动力并没有明显的减弱，但在运动模式下提升还是挺多，在加速和超车时感受比较明显。

此次试驾地广州地形主要以丘陵和平原为主，几乎没有大起大落的路段，VELITE 6动力比我想象的更好，不管是平路还是上坡动力都很充沛，加速过程也很平顺。进入弯道，笔者速度不算慢，VELITE 6方向盘转向力度适中，悬架调教也很不错，没有太软的感觉，给出的反应够快够准。

最后笔者感受了VELITE 6的能量回收功能，该功能一共分为三级，按照强度不同划分。调至一挡，会有内似松开油门的感觉，但感觉比较轻微，而二档和三档强度逐级递增，第二档并不会太大的影响到舒适度，但第三档反馈较强，笔者个人并不喜欢设置为这一级别。VELITE 6的驾驶体验给笔者带来了惊喜，虽然数据不算特别优秀，但完全能够满足大多数家庭城市代步。

灵活空间利用，多重设计营造静谧空间

对于驾驶员而言，VELITE 6不属于激进派，但沉稳细腻的驾驶体验一定会让人爱不释手，接下来，笔者又以乘客的身份再次感受了VELITE 6。新车称身尺寸为4650*1817*1510mm。轴距2660mm，还算优秀。

但VELITE 6车内空间确实相对会差一点，放倒后排座椅后扩展空间为1098L，但同级车型荣威Ei5在车身尺寸相当的情况下却能达到1367L，不过值得一提的是VELITE 6空间利用更加灵活，设置有更多的储物格。

笔者属于中等体型，几乎能轻松驾驭各种车型，VELITE 6也不例外，坐在副驾驶，首先仿麂皮座椅触感绝对上乘，填充也够软够舒适，不管是膝部空间还是头部空间都很充足，坐下1米8的大汉绰绰有余。

VELITE 6后排地面十分平坦，这一点明显优于燃油汽车，轻松坐下三个体型偏强壮的成年人问题不大，但不足的是膝部空间较小，后排乘客膝盖离前排座椅距离不会太大，可能会比较拘束，但头部空间还是比较充足。

接下来是动态试乘，关闭所有车窗，启动后车内一直保持静谧，VELITE 6前风挡、前排侧面车窗上均使用声学夹层玻璃，配合多重密封条营造了出色的隔音效果，双隔振悬置将电驱动系统与车身隔绝进一步降低了噪音，即使在喧嚣的城区也能安然入睡。

经过颠簸路面，VELITE 6的前麦弗逊后多连杆的悬架系统起到了至关重要的作用，偏向舒适的调教可以过滤掉大部分振动，即使在过减速带或更加糟糕的路面，VELITE 6也不会出现太过明显的振动，毫不夸张的说，VELITE 6舒适度绝对优于大多数同级车型。

eConnect2.0+iBuick，VELITE 6还很聪明

智能化同样是汽车未来发展的方向，笔者最后感受了VELITE 6的智能化。VELITE 6全系搭载最新一代eConnect 2.0系统，支持微信、高德地图、网易云音乐等众多功能。当驾驶乏味时只需要通过预言就能搜索、播放想听的歌曲，更加实用、人性化。

VELITE 6语音控制也是一大亮点，具有不错识别能力，笔者尝试了普通话、四川话甚至川普，系统几乎都能准确识别。这套系统还支持语音打断功能，可以省去不需要的语音反馈，这一点也是大多数系统不具备的。

值得一提的是，别克还推出了“iBuick”手机APP，笔者专门下载并体验了APP，打开界面，可以关注车辆的定位、行驶轨迹以及实时车况等等，同时APP内还会有车辆保养记录，轻松做到爱车一切尽在掌握之中。另外VELITE 6也是别克旗下首款支持虚拟钥匙功能的车型，可以通过APP实现车门上锁、解锁、启动等等，用户可以通过分享授权，将虚拟钥匙下发给用车人，实现远程共享车辆，可以说是非常实用。

写在最后：

综上所述，通过这次试驾，别克VELITE 6给我留下了非常深刻的印象，笔者认为如果满分100分，VELITE 6绝对配得上90分，你大爷还是你大爷，拥有百年历史和技术积累的别克玩起电动化还真是游刃有余，虽然有些不足，但让一向忠于燃油车的我也开始心动。

笔者认为别克VELITE 6进入国内市场后市场表现不错的可能性更大，目前国内电动汽车细分市场上的合资品牌车型并不多，已有车型大多数价格较高，VELITE 6的出现可以说是市场填白，对于别克来说也具有里程碑的意义，总之，对于VELITE 6的未来应该抱有信心。

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