作为国家近几年大力发展的项目——新能源车，各大车企也是卯足了劲，看出了这块的发展前景，将未来的发展都向电气化靠拢，新能源车近几年的小成功，让消费者们看见了其中可取之处，将新能源车列入想购买的清单中去。

那么现在哪些新能源车比较适合购买呢？这里小编想向大家最近新上市的长安逸动ET。

四大集团长安，让我们心安

长安汽车在我们国家绝对不是陌生的存在，作为中国四大集团阵营企业，其历史底蕴，造车实力都是不可小觑的。

长安的实力不允许他低调，连续五届，10年位于中国汽车行业第一，拥有世界顶尖的研发技术，旗下的各个技术人员来自全球18个国家，高级专家近600多人，同时它的研发和实验体系，都是为了每一款产品都能够供用户使用10年或者26万公里。

良心的企业在乎的总是用户，对于现在新能源的转型，长安发布“香格里拉计划”将人、车、产业链与大自然放在一起思考，实现到了2025年实施全面停售传统意义的燃油车，发展电气化产品。也不知道长安能做到不，但是长安的实力让我们对它满怀期待。

各种优化改动，成就优秀ET

像这次的长安逸动ET，作为长安新能源首款纯电掀背车和首款纯电两厢车，以13.29-14.29万元的补贴后售价在5月11号上市了，要注意的是，这个补贴价是截止到2019年6月25号的。

这款车在外观上与逸动XT相似，但前脸还是按照纯电动车的特点，采用的是本封闭式的格栅设计，在尾部却相反，仍然保留了燃油版的排气管口的设计。

尽管外观相似，在车身尺寸上还是有一定的改动的，毕竟ET还需要空间来安置电池。逸动ET的车身长宽高为4535mm*1820mm*1530mm，整体要比逸动XT大一点。

内饰上的整体风格与XT相似，但在档把处做了比较明显的改动，ET采用的是飞机式档把设计，在中控布局上也自然是采用了适合纯电驾驶的布局，拥有三种主题驾驶模式。

e-Pedal的单踏板，一个踏板控制车速

这次在它身上有个比较亮眼的配置——e-Pedal电子踏板，它最初是出现在2017年的全新一代聆风上面的，能够实现单踏板控制车辆。

它具体也可以算是一种驾驶模式，可以单独开关，目前从图片上看这款ET的e-Pedal的开关应该是设置在档把上面的。当e-Pedal模式被开启的时候，驾驶员就可以通过对一个踏板的踩下、抬起和完全松开来控制车辆的加速、减速和刹车，这可能也避免了将油门当刹车才的尴尬局面。

对于日产官方对它的功能介绍，说是可以完成驾驶员90%的日常操作，减少驾驶员的频繁踏板踩换，减少失误。

但如果你害怕并不适应这种单踏板模式，可以在试驾之后再考虑是否入手，又或者实在是对这个有兴趣的话，买回去研究下也是可以的 。

好看好开好省钱，优越的动力组合

技术配置上这么酷炫，动力配置上自然不甘示弱，逸动ET搭载的是一台100kw的永磁同步电机，最大扭矩为245N·M，虽然它的百公里加速仅仅11秒，但是它的最高车速能够达到140km/h，相对大多数纯电动的最高车速120km/h还是不错的。

与电机搭配的是固定齿比单速变速箱，这也是大多纯电动比较常见的动力组合。同时它的三元锂离子电池容量为52.6kwh，这比大众e-Golf多了至少17kwh，这也反应到了它的续航上面，长安逸动ET的官方给出的续航里程为405km。

而大众e-Golf得续航仅255km，并且逸动ET的百公里耗电量为13.8kwh/100km，所以它的官方对它是说4.7元百公里的超低电耗“好看好开好省钱”。

不仅配置大容量的电池，还拥有快充模式，新车搭载了电池组智能电加热系统，能够在30分钟内充电实现30%-80%，不过在慢充模式下0到100%需要9个小时，

最后：

虽然新能源车是因为它的节能减排，绿色能源被国家推广，但是它本身的优点也不能因此被忽视，像这款逸动ET，就有寻常的纯电动静谧感，在驾驶过程中绝对没有燃油车那种发动机的明显噪音。

逸动ET可能不会在你踩下电门的时候给你推背感，但是它后面的持续性是很不错的，在日常的城市路段行驶是个比较好的选择。

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