最近的电影院可以说是大片不断，让人恨不得住在里边看个够。让人血脉偾张的《复仇者联盟4》热度还没过，《大侦探皮卡丘》又成为朋友圈新的共同话题。想必看过这部电影的读者，都已被皮卡丘萌化了，如果我们在现实生活中能拥有一个像皮卡丘一样的“精灵伙伴”，该是多么有趣。这不，鸡腿哥最近就找到这样一个“精灵伙伴”，它就是欧拉R1。

不只是萌 空间还越“两级”

很多人购买电动汽车都是用作家庭第二辆车，这辆车不需要太大而且价格要低，因此A00级小车也就成了新能源市场最火的车型。也正是因为价格低，很多A00级电动汽车，做工非常粗糙，难以满足人们对品质感的要求。而当笔者体验过欧拉R1后，发现它就是一位A00级市场的破局者，而高品质则是它的“加分项”。

从外观来看，欧拉R1的外观和皮卡丘一样都能激发出不少人的“少女心”。复古的圆润风格、呆萌的圆形大灯以及时尚的双色车身，欧拉R1总是能让鸡腿哥在路上收获最高的回头率，连借它出去开了一圈的同事也说到：“开欧拉R1容易害羞，因为路上的人都在看你。”若是开着那些毫无设计感的竞品车型，人家不吐槽你这是老年代步车，都已经是“嘴下留情”了。

一说到A00级车，很多消费者还是心有忌惮：“空间够用吗？”这样的考虑不无道理，此前鸡腿哥体验过的很多A00级车，坐在第二排时，整个人都要处于蜷缩的状态。

但欧拉R1的内部空间却非常宽敞，而且绝对没什么好挑剔的。相信大家从上边的图片就可以看出，鸡腿哥（身高176厘米）坐在第一排时，头部空间约一拳三指左右，而第二排腿部空间则长达一掌，这已经达到了紧凑级车的水平。

同时，欧拉R1的后备箱也能够轻松放入一个20寸的登机箱，多塞一塞，放两箱摄影器材也不在话下。

欧拉R1能有这样的空间表现，要归功于长城汽车旗下的电动汽车专属平台——ME平台：基于该平台打造的欧拉R1在3495mm长的车身基础上，将轴距提高至2475mm，轴距与车长的比值超过了70%，这也就带来了超越“两级”的座舱空间。

操控性足以“挑落”一众竞品

操控性一直是鸡腿哥“玩车”时最在意的地方之一，然而，市面上很多A00级电动汽车的机械素质却并不令人满意：路感反馈缺失、转向手感生硬几乎是它们的通病，更别提什么操控性了，所以起初鸡腿哥对欧拉R1也没抱太多期望。

正因如此，欧拉R1的表现让鸡腿哥大感意外，其方向盘回馈力度不仅线性，而且路感也比较清晰。握着欧拉R1的方向盘，鸡腿哥能够清楚地感知到压过了一个多大的石头，车头转过了多少角度。当然了，欧拉R1的操控性算不上完美，但足以“挑落”众多竞品车型了。

同时，欧拉R1搭载了一台最大功率35kW和最大扭矩125N·m的驱动电机。虽然数据不太亮眼，但毕竟其车身重量不足一吨，电机又天生响应迅速，这使得欧拉R1可以非常灵活的在车流中穿梭。再加上351公里的综合续航里程，欧拉R1可以说非常适合作为城市通勤车辆使用。

此外，欧拉R1的身上还有很多有趣的设计，例如支持NFC启动的机械钥匙。想必大家听着有点不明所以，简单来说，欧拉R1不支持无钥匙进入，进入车内需要传统的机械钥匙，但启动车辆却要将钥匙放入挡杆前方一个指定位置（NFC感应位置）。

这样的操作逻辑，大家是不是觉得有些奇怪？当然了，对于一款补贴后售价仅5.98万-7.78万元的电动小车来说，这样的做法只是为了节约成本罢了，诸如此类的设计鸡腿哥还找到了一些：欧拉R1将第一排的车窗升降键设置在中央的挡位区，第二排采用了透气式车窗。其实这些都无关紧要，一方面，大家花点时间就可以适应；另一方面，欧拉R1的空间表现和机械素质会让你完全忽略这些无关痛痒之处。

写在最后

如今，即便预算有限，也没有多少人想买一辆设计粗糙、毫无品质感的电动汽车。而欧拉R1以精致可爱的外观设计、越级的空间表现和灵活的操控性率先满足了消费者品质升级的需求。如果你正需要一个“城市精灵”般的出行伙伴，欧拉R1非常值得拥有。

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