在北京，原则上，纯电动汽车和燃料电池汽车才是新能源汽车，才能享受地方补贴和不限行的政策。这也是为什么北京路上跑的新能源车型中，99%都是纯电动汽车。
出台这个政策，应该也是考虑到了插电混动车型再怎么节能，确实也无法改变其需要烧油的本质，从这个点来讲，北京市只对纯电动和燃料电池汽车放开牌照政策，也是可以理解的。
下面，我们针对北京的上牌政策做一个简单分析，希望能够给在北京的朋友购车提供一些参考。
在北京，想要购买一台汽车，是需要有指标的（燃油车指标和新能源汽车指标）。燃油车指标是需要摇号的，而新能源汽车指标不需要摇号。对于北京市认可的新能源汽车，政府是会免费发放新能源绿牌的，但由于每年，北京市对于整体汽车保有量都有控制，去年，新能源汽车指标有6万个，其中7千个是给公户，真正给到终端消费者的只有5.7万个，所以，想要买新能源汽车，也是需要排队等指标的。
在北京，新能源绿牌有京AD和京AF的区别，即插电混动（包括增程式）可以申请京AF的绿牌，但仍然不享受路权，还是会限行。这也可以解释，北京路面上跑的新能源车型，为什么基本上都是纯电动汽车了。
如果购买了插电混动车型，虽然可以挂京AF的绿牌，但现阶段来说，仍然是限行的，且无法享受北京地方补贴（过渡期后，全国所有新能源车型均无法享受地方补贴），当然，后续的政策导向会如何，现在还不得而知，大家也可以持续做一个关注。
来源：第一电动网
作者：汽车情报网
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