在国内新能源市场愈发火爆的同时，自主品牌在新能源方面的发力，也与目前相对低迷的市场环境形成鲜明对比。

本期，我们结合乘联会发布的最新销量数据，盘点一下4月份销量排行前十的新能源乘用车，看看到底哪款车，才是市场的宠儿？

TOP 1：比亚迪元EV

4月销量：6428

凭借着紧凑级SUV的车身和相对较高的性价比，比亚迪元EV成为了2019年以来新能源乘用车市场销量最高的车型。

毋庸置疑，比亚迪在新能源车成本控制和产品力塑造方面的实力，着实不容小觑，即便是与主流的燃油车进行对比，比亚迪元EV的产品销量都算得上是可圈可点。

TOP 2：帝豪EV

4月销量：5225辆

作为脱胎自吉利主力车型帝豪的产品，帝豪EV的不俗销量，一方面是源自吉利成熟技术带来的实惠价格，另一方面则是帝豪多年来积累的市场口碑。

特别是在专车市场里，帝豪EV的保有量非常之高，即便是作为日常家用来说，长续航、低价格以及吉利品牌的背书，都让这台产品足以取得不错的销量成绩。

TOP 3：北汽EU系列

4月销量：4738辆

北汽是国内新能源方面的领军品牌，其在2018年的销量就力压群雄，这其中，当家的北汽EU系列功不可没，长续航和高性价比带来的优势，也非常明显。

相较于去年来看，1246%的同比增幅，足以证明其产品线在刚刚过去的一年里，经历了良性的迭代，随着EU系列地不断改进，未来，北汽EU系列的销量应该还有不错的进步空间。

TOP 4：比亚迪e5

4月销量：4602辆

虽然比亚迪e5的同比增幅并没有其他车型那么夸张，但作为比亚迪最早推出的新能源产品，e5可谓是奠定了比亚迪在新能源地位的一款车型。

稳扎稳打的销量成绩，足以证明该车型在新能源市场方面的成功。相信随着未来比亚迪产品线的进一步完善，e5产品后续也能得到更好的改良升级。

TOP 5：奇瑞eQ

4月销量：4129辆

奇瑞eQ是目前A0级新能源市场的王者，得益于奇瑞在小车方面的经验，奇瑞eQ无论在续航表现还是产品价格方面，都足以满足这个价位消费者的需求。

随着奇瑞在新能源方面布局的逐步推进，相信eQ的换代车型也正在规划。毫无疑问，奇瑞并不满足于A0级市场，在其他的新能源产品方面，奇瑞的表现值得期待。

TOP 6：荣威Ei5

4月销量：4003辆

在互联方面和新能源方面的优势，助力荣威Ei5这款车成为了目前新能源轿车市场的有力竞争者。

无论在造型还是续航方面，荣威Ei5都有不俗的表现。至于后续销量能否进一步上升，还得看荣威的营销和产品策略。

TOP 7：比亚迪唐DM

4月销量：3829辆

比亚迪唐DM去年的同比涨幅高达2179.2%，可以说，该车是目前国产新能源车的一个标杆，特别是龙脸设计和独有的性能表现，让比亚迪唐DM取得了如此令人满意的成绩。

七座的定位和30万左右的价格，对于提升比亚迪的品牌以及新能源方面的地位都有显著效果。甚至于DM车型的出彩，直接掩盖了燃油版唐的风头，实力可见一斑。

TOP 8：欧拉R1

4月销量：3505辆

欧拉R1是少有的基于专门为A0级电动平台打造而来的车型，在新能源车成本相对偏高的当下，不基于燃油车型打造的R1，体现了长城的满满诚意。

圆润的造型和年轻的配色也使得欧拉R1备受不少年轻消费者的追捧，即便其推出的时间未满一年，但出色的产品力，还是使得该车跻身新能源销量排行榜前列。

TOP 9：帕萨特PHEV

4月销量：3081辆

帕萨特PHEV是大众在新能源方面布局的重要一环，实际销量也证明了大众在该领域的正确决策。

毕竟，就目前的B级市场来看，想要兼顾品牌影响力和新能源定位的产品寥寥无几，凭借着自身在国内市场的影响力和错位竞争，帕萨特PHEV取得了令人羡慕的销量表现。

TOP 10：江淮IEV 6E

4月销量：3002辆

江淮IEV 6E虽然也以不错的销量跻身前十，但相较于去年而言有15.9%的降幅，这也说明了江淮目前在市场上的品牌颓势。

如果未来，江淮不通过推出优秀产品和做出产品营销的话，那其早年积累的新能源优势，很有可能会在后续的激烈竞争里消磨殆尽。

结束语：纵观整个新能源市场其实不难发现，比起传统燃油车市场的颓势来说，借助政策红利和技术优势的自主品牌纷纷发力，蓬勃发展的新能源市场，也进一步确定了目前新能源趋势的未来性。新能源何时能够独挡一面，还需要更多时间来进行检验！

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