“为爱出众”是吉利嘉际打出的Slogan，在其上市之时，“女神”刘涛的暖心助阵更烘托出嘉际温馨、文雅、和谐的特质。作为一款主打家用的MPV，吉利在推出燃油版和MHEV轻混版嘉际的同时，也考虑到了限牌城市家庭的需求，推出了能够享受免费绿牌的嘉际PHEV（补贴后售价：耀享型15.98万元、尊享型16.98万元、臻享型18.28万元）。 

目前的新能源MPV市场，只有吉利嘉际PHEV、比亚迪宋MAX DM、克莱斯勒大捷龙三款车型可供消费者选择，《电动大咖》不久前已经和大家详细解读过宋MAX DM（《大咖摄第17期|舒适与性能想要兼得？或许你应该看看宋MAX DM》）。那么，嘉际PHEV有哪些亮点呢？

外观运动干练 且不失稳重

嘉际PHEV并没有采用像缤越、缤瑞那么激进的外观设计，但依然不乏运动感，摆脱了传统MPV老气的感觉。

层层内凹的回字纹前格栅让嘉际PHEV的前脸看起来颇具立体感，内部的线条装饰则让前脸整体的视觉效果更加精致。

嘉际PHEV大灯组采用了“流星之翼”的设计理念，简约的外轮廓与前格栅融为一体。大灯组内部集成有LED日行灯、远近光一体式LED大灯。新车全系标配自动大灯功能，臻享型车型还加入了自适应远近光功能。

由回形纹装饰的下格栅在两侧延伸出了C字形的雾灯区，仔细观看，我们还可以看到多条颇具精致感的黑色条纹。

来到嘉际PHEV的侧面，我们则可以看到两条贯穿车身的腰线，俯冲感强烈。其中上腰线的弯折造型十分突出，将新车整体的力量感打造得更为强烈。而时下流行的悬浮式车顶也出现在嘉际PHEV上，增添了几分年轻气息。车身尺寸方面，嘉际PHEV的车身长度为4706mm，宽度为1909mm，高度为1713mm，轴距为2805mm，达到了B级车的水平。 

嘉际PHEV采用了双色铝合金轮毂，颇具时尚感，而密辐的造型则非常符合MPV稳重的气质。轮胎则使用了主打舒适、静音的锦湖CRUGEN Premium，前后尺寸均为225/55 R18。

嘉际PHEV的车尾设计非常简洁，整体呈圆润饱满的风格。一根粗壮的镀铬饰条连接着两侧三角形尾灯，排气尾喉则隐藏在了底部银色护板之下。

总体来看，相较于走运动风格的宋MAX DM，嘉际PHEV的外观更具稳重的气质。当然了，外观这方面一向是“仁者见仁，智者见智”，相信大家都会找到自己的最爱。

内饰精致豪华 商用也有范儿

有网友说：“日产是造沙发，本田是造发动机，吉利是装修汽车。”当我们来到嘉际PHEV的车内，就会发现这句话确实很到位。在豪华感的营造上，而嘉际PHEV延续了博瑞GE媲美合资品牌的水准。

嘉际PHEV的内饰采用“全景时空”设计理念，对称式的中控台布局十分大气，而软性材质、镀铬饰条、黑色钢琴烤漆面板等多种材料的搭配提升了整体的质感。 

嘉际PHEV采用了三辐式平底方向盘，不仅造型十分运动，握感也比较充盈舒适。方向盘左侧控制区集成了L2级自动驾驶、语音识别和蓝牙电话等功能，右侧则为多媒体控制区。

在方向盘左侧，嘉际PHEV提供了双卡槽和储物格，圆柱状的控制面板集成了大灯高度调节、仪表盘亮度、尾门开关、ESP开关等功能。 

嘉际PHEV采用了7英寸全液晶仪表盘，显示信息十分全面，UI界面也非常具有科技感。此外，还可根据不同的驾驶模式呈现出三种不同的界面风格。 

位于中控台的12.3英寸悬浮式中控屏色彩十分鲜艳，操作起来也非常流畅跟手。而内置GKUI吉客智能系统则可通过车载4G网络实现在线音乐、在线导航、语音控制等功能，如此丰富的配置足够让大家不再需要备着数据线，使用CarPlay或Carlife了。

嘉际PHEV在空调控制面板的设计上也花了不少心思，中部多个实体按键操作起来方便直接，而两侧的拨杆则可以非常快速准确地调节温度，整体操作起来非常便利。 

嘉际PHEV挡位区采用了多个多边形进行勾勒，营造出很强的科技感。挡杆前档和右侧提供了两个储物格，可以方便车主放置手机、卡片和硬币等物件。

值得一提的是，嘉际PHEV的杯托提供有冷却和加暖功能，可以说是非常贴心。 

此外，嘉际PHEV还在挡位区下方“掏空”了一个储物空间，内部不仅提供了12V电源、USB插口和手机无线充电功能，较大的空间容纳一个女士包也毫无压力。

嘉际PHEV的前排座椅采用了仿皮材质，尊享型车型支持电动调节，而臻香型车型则加入了腰托调节、座椅加热/通风和座椅记忆功能。 

嘉际PHEV的门板内衬在凡是手臂可以触及的地方均采用了软质材料包裹，无论是视觉效果还是触感都十分出色。

嘉际PHEV为第二排乘客提供了空调出风口，出风口下方储物格更是多达三处，并且设置两个USB插口可以为乘客的手机“续命”。此外，“皇帝位”右后座的坐垫一侧也提供了储物格和USB插口，整体的便利配置十分丰富。 

储物空间丰富一直都吉利车型的优势，嘉际PHEV也是如此。除了之前提到的那些储物格，嘉际PHEV在第三排座椅的两侧也各提供了4个储物格，大大改善了第三排乘坐体验。当然了，USB插口也没有在第三排缺席。

在笔者看来，嘉际PHEV的内饰已经超出了家用MPV的水平，整体的豪华感和科技配置即便和别克GL8比也不落下风。而在笔者拍摄时，恰好一位消费者刚刚签订了嘉际PHEV的购买合同，他告诉《电动大咖》：“我对比过某竞品车型，嘉际PHEV的内饰看起来更有品质感。虽然我是购买一辆家用MPV，但偶来拿它用来做公司的商务用车也非常适合。”

内部空间宽敞 第三排不憋屈 

动力方面，嘉际PHEV搭载了一套由1.5TD发动机、电动机和容量为11.3kWh的三元锂电池组成的插电混动系统，系统综合最大功率为135kW，峰值扭矩为385N·m，纯电续航里程为56公里。相比比亚迪宋MAX DM的223kW的系统综合最大功率和490N·m的系统综合最大扭矩，嘉际PHEV的数据有些不太亮眼，但日常使用也已足够。而且购买MPV车型的消费者，谁会抓着性能不放呢？

而在空间方面，将嘉际PHEV前排座椅调节至适合笔者（身高176厘米）的坐姿后，第二排座椅调整至最后位置，腿部空间约有三拳。

嘉际PHEV的第三排座椅提供了两座/三座可选，若将第二排腿部空间调整至两拳，第三排座椅的腿部空间约有1拳。 

此外，嘉际PHEV的第三排座椅支持靠背角度调节，将其全部放倒后，则可以获得一个底面纯平的后备箱空间。不过，此时座椅靠背两侧会留下两个较宽的缝隙，若能设计一个挡板会大大提高便利性。整体来看，嘉际PHEV的内部空间还是非常宽绰的。

写在最后

虽然吉利将嘉际PHEV定位于家用MPV，但我们也不难看出，其沉稳大气的外观和精致的内饰也能够胜任商务之用。吉利4S店的销售人员告诉《电动大咖》：“目前嘉际全系车型并没有终端优惠，但作为一款出击几乎空白的市场的新车，嘉际在4月取得了4,036的销量成绩，而且确实有一部分消费者选择它来做公务用车。”

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