汽车新零售相对于传统经销商零售模式，有利也有弊，既然问到了 弊端，下面，小编就重点从主机厂和用户两个角度，给大家阐述一下，到底有哪些不利的地方。
主机厂
对于汽车主机厂而言，如果采用新零售的模式，最直观的商业模式就是直营。不论是体验中心还是服务中心，都采取直营的模式，同时配套线上旗舰店。这种模式最大的弊端就是战线拖得太长，直接导致主机厂的抗风险能力偏弱。这种直营模式，承接上万的销量可能问题不大，但如果销量一旦上升到10万级，甚至百万级，如果在采用直营的模式，那基本是不太可能实现的。要知道撑起大众百万的销量，背后就单纯一网经销商就有上千家。
不同的地方，关系错综复杂，往往很多经销商集团是可以搞得定的，而主机厂就不一定了，所以，整合优质经销商资源，是可以做到资源配置最优化的。
用户
对于用户而言，直营店确实可以做到体验、价格等一致性和透明化，也可以做到和厂家直接沟通和互动，但往往一致性背后就缺乏合理的竞争。差异化才能引起竞争，才能从侧面提升服务质量。这一点，相信大家应该还是认可的。
同时，经销商模式，最大的好处就是可以将渠道和网络下层，这样可以将服务半径扩大，便于用户方便快捷的得到厂家的服务等。
小结
新零售的模式，对于厂家来说，醉的弊端就是抗风险能力偏弱，一旦管控不力，就很容易尾大不掉。对于用户来说，缺乏合理的竞争，也会导致最终的服务体验难以保障。
来源：第一电动网
作者：汽车情报网
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