摘要：

1：LY混动车的购置成本，用车成本都已经低于传统燃油车。

2：在同等电池技术水平下。LY混动车减少了电池容量，降低了充电功率。

3：LY混动车变成挣钱的工具。车主零成本购车、用车。

4：LY混动车动力、能源系统采用冗余结构，有更高可靠性。

5：LY混动车可以适应任何苛刻环境，即便是南极零下50℃的科考路程，LY混动车也能胜任。

6：所有汽车更换为纯电动车，由电网供电，需要新增的发电设施、电网规模、充电设施的成本是巨大的。LY混动车可以省下这万亿级成本。

7：LY混动车和太阳能光伏、光热、生物质的构成一个新的能源体系。有可能是解决能源问题的一个选项。

LY混动车结构

图一 LY混动车示意图

图一是众多LY混动车的一种形式。双电机LY混动车是一种具有发电功能的双电机四驱的短途纯电、长途增程的电动车。下面从多个方面说明这种混动车的优势

1.成本优势

在目前所有的汽车技术路线中，LY混动车最有竞争力。其购置成本，用车成本都已经低于传统燃油车。举例说明吧。当前电池系统的成本在1300~1800元/KWH。也就是说10KWH电池系统在1.3~1.8万。LY混动车充电都是采用家用电，停车立即低功率充电，那么每公里电费在0.15（±0.1）元左右。而传统燃油车的汽油费用通常在0.45~1元。按0.65元油电差价0.5元。LY混动车的电池容量可以选择为10~50KWH，电池投资成本可以在2~10万公里回收。

而除电池以外的系统，LY混动车和燃油车无法比较。但通过对北汽EU5 途乐换电版售价比较得知。燃油车比不带电池的LY混动车高。

LY混动车在电池容量30KWH的情况下、最低里程有150KM，通过电费与油费的差价，在纯电里程2~6万公里以上即可收回电池投资成本。

当然，如果是纯电动车。非LY混动车。上面的假设仍成立。但消费者因为里程焦虑、充电不方便等问题放弃电动车，而选择油车。而LY混动车，不只是购置成本低，纯电里程电费也比燃油车低，消费者通常只会选最好。LY混动车如果可行，将会摧枯拉朽般摧毁传统燃油车市场。

LY混动车不仅仅是降低了购置用车成本，解决了里程焦虑、充电问题。还解决了北方地区冬天的用车难题。更重要是安全性能得到了保证。

2.电池系统与增程系统的性能比较

图二 车载电池系统

不管是锂硫固态电池或氟阴离子电池，或其他高能量密度的电池，即便成本降低到800元/KWH电池系统。能量密度在600wh/kg。这样的系统仍然比不上增程系统。

LY混动车的增程系统能量密度在1000~1600WH/KG,度电成本可以低至1~3元/KWH，充电可以边走边充，无需等待。而纯电大功率大电流到快充度电1~2+元/KWH。充电时间长，需要停车等待。

而同样电池技术水平下。采用LY混动车。即便是越野，南极科考零下50度的苛刻应用场合。LY混动车同样应付自如，比如一辆LY混动卡车带数吨的汽油，LY混动车车队可以从容跨越数千公里的无人区，不怕南极极端恶劣的天气。

在寒冷的北方地区，如哈尔滨这些城市。LY混动车不需要热车，取暖也无问题。更重要的是，如果LY混动车停在家里的时候，发电给汽车充电，增程发动机的余热有数十个KW功率供暖或供热水。这样的能源利用效率最高达到80%。

3.LY混动车可以成为挣钱的工具

非LY混动车都是消耗品，而LY混动车以沼气、太阳能等为能量源发电，就变为挣钱的生产工具，利用沼气，太阳能发电，其度电成本低于上网侧电价，即平价上网（在沼气发酵原料成本较低，如农场粪便免费充足）。通过上电网卖电，可以使得LY混动车购置成本为零，使用成本为零。此外，还能挣得更多售电收益。

图三 大型沼气池

LY混动车发电的余热可以给家庭供暖、供热水。也可以给沼气池加热。沼气的能量利用效率也会最高达80%。

在生物质供给有限，每辆LY混动车只发电给给车载电池充电。那么节省下来的充电电费是非常可观的。一个30立方的沼气池建设成本不过数千元，可产约20标方沼气，发电32~44度满足充电需求。节约的电费、一年收回沼气系统投资。LY混动车将会盘活所有小规模的沼气应用。而有机废弃物、如粪便等，经过沼气池后，污染降低。从而创造一个更好的生活环境。

4.安全性能、可靠性

LY混动车通常是多电机，多能量来源的冗余结构。使得其有更高可靠性。同等电池技术水平下，LY混动车只有高续航里程纯电动车电池电容量的几分之一，电池容量小则更为安全。当车辆缺电抛锚，纯电动车需要拖车，或移动充电车花半小时甚至更多时间充电。而LY混动车只需要一个不到50kg的移动充电桩。2分钟安装即可低速开走。同样，因LY混动车油箱容量更小。同等防护下LY混动车燃油油箱安全性也比传统燃油车安全。

当然，LY混动车存在燃油、电池两个系统的安全问题。但二者互为冗余。两个系统同时发生隐患的概率很低。这样的安全性能更好。

5.LY混动车节省了电网建设成本

在所有汽车都电动化之后，只从电网供电，需要建设的发电设施、电网规模、充电设施的成本是巨大。根据网络资料，有可能相当于目前0.4~1倍的当前用电规模，这么大规模的发电设施、电网、充电设施建设成本将会高达数万亿级的。而LY混动车，这样的投资可以省下来。连大规模的充电设施都不需要。只是充分利用现有发电设施、电网。提高发电设施利用小时数，将电网改为智能电网。

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