奥迪A6L的三块大屏，曾一度引起人们对其科技感的追捧。但若屏幕论英雄，传统车企一定会拜倒在造车新势力的面前。曾经拜腾汽车50寸的中控屏轰动一时，在叹服科技感的同时也引起了人们对安全性和便利性的讨论。那么此次ENOVATE天际汽车，也带着"五块屏幕"而来，继之前的高调改名之后再次进入大众视野。

去年11月，电咖汽车公布了旗下高端品牌ENOVATE，中文名为"天际"，首款量产车型ME7将在2019年上海车展开启预售，并在同年下半年正式交付。ME7采用了"先锋重构美学"的设计，甚至采用了太空紫设计，甚至还有几分神似蔚来ES8，但内饰设计一直鲜为人知。

天际ME7以五块大屏幕取代了几乎所有的传统物理按键，除了前排主副驾驶的12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的中控液晶屏之外，主副驾驶座椅背后还有两块巨大的屏幕。这样的设计很常见，以前不少商务车都以这样的设计为荣。

对于一辆依赖电池供电量的车辆来说，暖风、屏幕都是重要的耗电项。像这样五块屏幕集成了几乎所有物理键，一旦遇到司机或电量不足……插座君很担心之后发生的情况。而这种死机的情况也不在少数，蔚来和特斯拉等，都发生过类似问题。

作为新势力造车品牌，天际汽车蛰伏的时间实在太久，已经错失了互联网造车第一梯队的地位。早早建立的电咖品牌，又仓促改为天际，品牌的知名度也不占优势。对于新车的外观，不少人嗤之以鼻"一个群魔乱舞的时代"。是，互联网造车崛起，是最好的时代，也是最坏的时代。

天际汽车是低调的。在诸多的新势力品牌中，或许它是最其貌不扬的那一个。相对于其他品牌的互联网基因，天际的传统汽车基因还算浓厚。CEO张海亮曾任上汽集团副总裁、上汽大众汽车有限公司董事和总经理、人事与行政执行经理等多项职务。朗逸、全新帕萨特等车型均出自任内。他擅长精细化管理与多样化战略布局，因此在新兴品牌上，他或许可以帮助天际找到合适的市场定位。

2018下半年，电咖汽车收购了西虎汽车，一个坐落于福建泉州的新能源汽车制造商。西虎旗下共覆盖三期项目。其中，一期项目为6米以上公交车、城际客车和旅游客车、新能源客车，现已进入投产阶段；二期项目为机场摆渡车、轻型客车以及专用车和汽车零部件；三期项目主要是生产SUV汽车，年产能为1.5万辆。电咖汽车从此获得了生产资质和未来生产多种能源汽车的潜力。而在2017年，电咖汽车就宣布在浙江绍兴自建工厂。从生产基地到生产资质，甚至改名为更高端的天际汽车，这样的操作有点类似威马汽车，不过目前来看，天际与威马的差距还在逐渐拉大。

造车是烧钱的。自建工厂时斥资55亿元，西虎项目投资和重组投入了35亿元。而最新消息显示天际汽车又将投资51亿元用于长沙高新区的工厂制造。前前后后，已经有100多亿填入了造车事业。据悉天际汽车目前已完成了A轮融资，投资方不止上海电气一家。那么更多的金主们是看到了天际汽车的潜力吗？

上海车展上，我们会看到天际汽车的真面目。它来的太晚了！人们对造车新势力从曾经的惊喜、平淡到现在的不屑一顾，而天际汽车或许没有选到一个好时机。但同时，已经交付的友商们，也为它提供了前车之鉴，避免了一些弯路，这也是一件好事情。那么，有资本、有资质、有工厂、有车型的天际汽车，能为我们带来惊喜吗？插座君很期待，但也希望天际汽车不是"雷声大雨点小"，而是真正能够在蛰伏之后带来不一样的"平地惊雷"。

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