对于微型纯电动汽车而言，补贴退坡的影响是非常大的。一辆补贴后售价6万左右的微型电动汽车，说不定补贴就有5-6万，当年比亚迪没有及时推出e1，应该是策略上的失误，当时比亚迪是没有预见到微型纯电动汽车市场会有这么大的爆发。毕竟已经有一款F1的燃油车，想要推出e1，只要油改电，速度还是很快的。在补贴逐步退坡，乃至取消的当下，比亚迪怎么又开始推出e1了呢？
新能源补贴退坡，当回归到统一水平线进行竞争的时候，凭借着这几年在新能源领域的摸爬滚打，不论是领先的三电技术，还是完善的供应链体系，比亚迪是完全有信心，凭借e1这个小车，来改变微型纯电电动汽车市场格局的。
当然，除了抢占私人市场之外，比亚迪e1还有一块市场，肯定也不会放弃，它就是分时租赁市场。凭借比亚迪在不同城市的地方关系，肯定会有大量的分时租赁订单，而微型纯电动汽车具有天然的优势：购车成本和运营成本低、使用门槛也很低等。在分时租赁市场已经有一定用户群体的当下，比亚迪此时推出e1，也还算是及时吧。
小结
比亚迪推出e1主要目的还是想抢占微型纯电动汽车的市场份额，不论是C端的私人消费者还是B端的分时租赁市场。
迟到总比没有强，不知道大家怎么看呢？
来源：第一电动网
作者：汽车情报网
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