在众多国产品牌中，“红旗”带有几分特殊色彩，而且是自带主角光环。正是这份殊荣在一定程度上拉开了红旗与普通用户之间的距离，所以大家可能都知道这个品牌，但很少有人会去买。当然，这其中也有产品本身和渠道的原因。

在经历过“高层换新”、内部组织结构调整、战略调整等大刀阔斧的改革措施之后，这些可能会阻碍“新红旗”品牌发展的因素正在逐一被克服，新品牌将展示出另一种姿态。全新的产品序列、全新的设计语言正在向外传递着革新的成果，不仅仅是传统燃油车，新能源的布局也在有节奏的推进。

作为首款新能源SUV的红旗E-HS3将会在今年4月份正式上市，目前实车已经陆续到达部分4S店，随行的还有部分亮点配置的信息。新车的售价区间大约会是26~32万元，是怎样的产品力和品牌力支撑起这个价格？价格会不会定高了？

全新车型采用了红旗最新的设计，前脸辨识度较高，直瀑式进气格栅、立标、LED大灯造型，很端庄的“红旗脸”。

侧身采用笔直高腰线设计，通过对B柱的隐藏式处理和D柱的弯角，试图表现出一种运动感，但并没有表现出足够的运动。该车车身尺寸为4490/1874/1613mm，轴距为2750mm，定位紧凑型SUV，空间的优势也不是特别大。

尾部造型整体而言受市场影响较大，标准的贯穿式尾灯设计（未能作出新意），朴实的轮廓。除了LOGO外，基本没有红旗的特色。不过，尾灯上方和D柱衔接处的处理还是值得表扬，这可能是整个尾部具备创新属性的唯一一处设计。

内饰设计偏向于端庄严谨的风格，层次分明的中控台+木纹装饰板+红旗LOGO造型的左右出风口+方正大屏等，其实这些都是“老红旗”的调性，质感是有的。这一套设计最大的槽点应该在中控区域，大面积的使用钢琴烤漆，而且基本略去了物理按键，这导致被高频使用的中央控制台上覆盖大量的指纹痕迹，显得很脏，破坏了氛围。（最好带一块抹布，时不时擦擦，虽然也会留下痕迹）

最后再看看三电系统，永磁同步电机+锂离子电池，具体分别为两驱版和四驱版，其中两驱版电机的最大功率为114千瓦（峰值扭矩为340牛·米），工况续航里程为407km；四驱版电机的最大功率为228千瓦（峰值扭矩为680牛·米），工况续航里程为344km。数据上的竞争优势不是很大，特别是续航里程，基本就是城市代步。

总结：

如果从现在的价格区间来看，红旗E-HS3在市场竞争中会承受着较大的压力。同样30万的价格，消费者为何不选择造型前卫的中型纯电SUV-荣威MARVEL X？或者说隔壁的比亚迪唐新能源和WEY P8呢？况且这一细分市场本身也存在着较大的局限性。综合来看，花30万买一辆红旗的纯电动紧凑型SUV，对于消费者而言需要较大的勇气。