3月份正值踏春时节，位于北京市朝阳区电通创意广场的合众汽车北京设计中心正式投入使用，受第一电动邀请，我们参观了合众汽车设计中心，观摩了合众汽车第二款量产车“U”。

第一个感觉，就是合众汽车设计中心的选址，就很用心。设计中心位于北京798艺术区附近，走在路上，迎面而来感觉到的是浓厚的工业文化和艺术气息，这里已经形成工业艺术人才的集聚，容易产生思想火花的碰撞。

第二个感觉，就是合众汽车重视设计团队的工作环境营造。设计中心占地四五千平，计划安排由二三十人的设计团队使用，空间够大，车位展厅面积宽，还模拟营造自然灯光环境。

下面，主角来了：

一是油泥雕塑的汽车车身模型。就是把图纸上的汽车，雕刻成油泥模型，模型师建议我用手触碰感受油泥的质感，他告诉我，油泥在温度60度以上会变软，然后在常温状态下成型，油泥制造比较费钱，一台1比1的油泥汽车模型，比真车贵，成本需要二三十万。

那么，油泥雕塑的汽车车身模型是怎么制作出来的呢，就是先由下图这张五轴雕刻机一点一点地雕刻出来。合众的领导还向我们介绍雕刻机的工作原理，油泥模型的制造过程是“减材制造”，和3D打印的增材制造不一样。

二是真在的主角来了-合众“U”。这是合众汽车的第二款量产车，第一个特点，装配了知名厂商的NCM811电池包，电池系统能量密度180Wh/kg，这已经超过了特斯拉Model 3的电池系统能量密度（特斯拉Model 3电池包整包能量密度168Wh/kg）。

第二个特点，车身设计符合流线型美学特点，在中青年群体增加印象分。

第三个特点，突出智能辅助驾驶，未来也可以实现整车ota，突出其新能源和智能化的结合，合众有自己的智能工厂，这些车的产能可以自己掌控。我问这台车售价多少，回答说上海车展揭开谜底。

临近结束，我提了一个建议，现在，各地新能源汽车企业和当地政府组建出行公司和出行网络，合众新能源可以借助当地政府支持，推出适合共享出行的量产车，在出行公司进行大面积推广和使用。

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