三周前，我的车后轴出现问题，罢了工。还好公司有一辆宝骏E200。虽然从买宝骏E100再到置换宝骏E200，小E已经陪伴我司有一年多，但以前都是合伙的小伙伴使用，我几乎不开。

我对小车从来不感兴趣，一是觉得两座车看上去是有点缺乏安全感；二是宝骏E200的操控，有点反传统，雨刮是向下拨的、拨挡在转向盘下面、后视镜的视角小等等，有反我的用车习惯。

这次车抛了锚，一时半会儿还修不好，只能拿小E来代步。刚开始两天，各种不习惯。比如想关雨刮时，还是习惯性的往下拨，结果越刮越快；驻车制动是用左脚踩的。总之，适应期是各种“手忙脚乱”。

不过，还是时间和习惯的力量大。

其实我的生活半径不大，主要是住处和公司两地，来回预计9公里。宝骏E200的工况续航里程为210KM，理想够开20天。

我刚拿车的时候，只剩下8%的电量，我司同事把电量用干了还没有拿去充电，表示很无奈。我就在办公室边上的公共充电桩充了电，7个小时多点，电量到达70%多，手机小程序显示用了14度电，没有收我的钱。在柳州还可以免费充电，够可以！

第二次是我开了一个星期后，剩下50%多的电量我就拿去充了，6个小时就充满了。直到今天，还剩下40%的电量。

算笔账，如果按照我是上下班的里程，回来的电量消耗为5%。满电的话，意味着我可以20天才需要充电一次。自己的燃油车，一般是10来天就会加150块的油，一个月400块油钱是省不了的。所以，开了宝骏E200后，这几百块油钱的确是省下来了，使用0成本。

当然我司养车是要更经济点的，宝骏E200一年或1万公里才保养一次，保养费300块之内就解决。我的车4个月就要保养，一次300多。像我这种生活简单不乱跑的人，一年也能省个6000来块，经常跑的人估计省得更多。

电费其实自己充也不贵，220V家用接地三插就可以，免费安装充电桩，一个月自掏腰包最多也就一百来块。当然公共充电插座更抢手啦，毕竟不收钱嘛，只要打开APP就可以找到附近空闲的充电插座，我司附近就有很多。

爽的还有停车。以前我开自己的车来上班，有时要在停车场转两圈才能找到一个车位，宝骏E200随便找“专属车位”，别人是抢不过的——就是办公室楼下一个小角落里。

你瞧，就问大车谁可以这么停，还不挡道。

之前看不起两座，但这就是宝骏E200设计的好处，几乎是传统汽车的一半，一个传统车位可停两辆小E。

当然周遭人还是免不了最关心安全的问题，车这么小到底稳不稳？不吹不黑，在驾驶的过程中，还是很平稳的，并不是我想象的那样“因为小所以可能会飘。”这绝对是一个错误的观念。我试了一下50码转弯，人有点倾侧，但车正常通过。

关于安全性这个我并不好说，因为我没有去撞过。不过我看到过一些不太“美好”的画面，应该可以证明小E的安全可靠性。

怼过奥迪和三菱、还被大货车怼过，最后都让它们很臣服。当时刷爆了朋友圈。

别看小E身材小巧，但身板却很硬，全身有超过40%的超高强度钢和高强度钢，真正是一个车中“钢铁侠”。宝骏E100还在中国汽车技术研究中心发布的2018EV-TEST电动汽车测评中，获五星评价，并在该批测评车型中获得安全排名第一、电耗排名第一。

电池安全性也是大家最关心的问题之一，它是防水防火又防电的。即使泡在水中也不影响它的安全和正常使用；就算太上老君的三味真火也不会使它燃烧爆炸，有图为证。

蹭公司的车终究是要还的，通过这次体验，我也是对小E是全面改观了，这个使用感受绝对是可以的，可以搞一辆。没有接触过的人自然黑完全理解，跟我以前的成见一样，但只要愿意去试去感受，一定会有不一般的惊喜。

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